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1. (WO2001004512) REDUCTEUR A PLUSIEURS ETAGES DE PIGNONS CYLINDRIQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/004512    N° de la demande internationale :    PCT/EP2000/001398
Date de publication : 18.01.2001 Date de dépôt international : 21.02.2000
CIB :
F16H 1/20 (2006.01), F16H 57/021 (2012.01), H02K 7/116 (2006.01)
Déposants : MAXON MOTOR GMBH [DE/DE]; Untere Ziel 1, D-79350 Sexau (DE) (Tous Sauf US).
FÜTTERER, Bodo [CH/CH]; (CH) (US Seulement)
Inventeurs : FÜTTERER, Bodo; (CH)
Mandataire : GRÜNECKER, KINKELDEY, STOCKMAIR, SCHWANHÄUSSER; Maximilianstrasse 58, D-80538 München (DE)
Données relatives à la priorité :
199 31 818.2 08.07.1999 DE
Titre (DE) MEHRSTUFIGES STIRNRADGETRIEBE
(EN) MULTI-STAGE SPUR GEAR TRANSMISSION
(FR) REDUCTEUR A PLUSIEURS ETAGES DE PIGNONS CYLINDRIQUES
Abrégé : front page image
(DE)Ein mehrstufiges Stirnradgetriebe (1) für Elektroklein- und -kleinstmotoren umfasst ein Getriebegehäuse und zumindest zwei im Getriebegehäuse gehaltene Getriebewellen oder Getriebeachsen. Auf den Getriebewellen oder Getriebeachsen (9, 11) sind Stirnräder unterschiedlichen Durchmessers (8, 10, 13, 14, 15) angeordnet. Um gegenüber herkömmlichen Stirnradgetrieben eine extrem kleine Bauweise bei maximalen Untersetzungsverhältnissen zu erzielen, ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass zumindest zwei Stirnräder drehstarr miteinander verbunden und zu einem Doppelradsatz zusammengefasst sind. Weiter ist der Doppelradsatz auf einer aus einem Hartwerkstoff, beispielsweise Keramik, gefertigten Getriebeachse drehbar gelagert. Zumindest eine der Getriebewellen soll als Getriebeachsen (9, 11) drehfest im Gehäuse gehalten sein. Eine Eingangswellenöffnung (5), durch die eine Motorwelle (6) in das Getriebe (1) ragt, ist im wesentlichen koaxial zur Mittenachse des Getriebegehäuses angeordnet, zu der auch die Getriebewellen (9, 11) mit Abstand parallel verlaufen. Ein derartiges Getriebe ermöglicht es, dass mehrere Untersetzungsstufen auf einer Getriebeachse angeordnet sind. Vorzugsweise werden nur zwei Getriebewellen oder Getriebeachsen verwendet. Das Getriebe baut damit am kleinsten unter allen denkbaren Getriebevariationen.
(EN)The invention relates to a multi-stage spur gear transmission (1) for fractional horsepower electric motors and subfractional horsepower electric motors. The inventive spur gear transmission comprises a transmission housing and at least two transmission shafts or transmission arbors that are received by the transmission housing. Spur drives of different diameters (8, 10, 13, 14, 15) are located on the transmission shafts or transmission arbors (9, 11). The aim of the invention is to provide a spur gear transmission with extremely small dimensions and maximum reduction gear ratios. To this end, at least two spur gears are interlinked in a non-rotational manner and are combined to a double gear set. Said double gear set is further rotationally received by a transmission arbor that consists of a mechanically resistant material, for example a ceramic material. At least one of the transmission shafts (9, 11) is mounted as a transmission arbor in the housing in a non-rotational manner. An input shaft opening (5) through which the motor shaft (6) projects into the transmission (1) is mounted in a substantially coaxial relation to the center axis of the transmission housing. The transmission shafts (9, 11) also extend in parallel to said center axis and are mounted at a distance thereto. The inventive transmission allows that several reduction gears are mounted on one transmission arbor. Preferably, only two transmission shafts or transmission arbors are used. The inventive transmission requires the least space among all possible transmission variations.
(FR)L'invention concerne un réducteur (1) à plusieurs étages de pignons cylindriques pour moteurs électriques de petite et de très petite taille. Ce réducteur comprend un boîtier de réducteur et au moins deux arbres d'engrenage ou axes d'engrenage maintenus dans ledit boîtier. Sur les arbres ou axes d'engrenage (9, 11) sont disposés des pignons cylindriques de différents diamètres (8, 10, 13, 14, 15). Pour qu'il soit possible d'obtenir, si l'on compare avec les réducteurs à pignons cylindriques classiques, un réducteur de taille extrêmement petite présentant des rapports de réduction maximaux, il est prévu, selon l'invention, qu'au moins deux pignons cylindriques soient solidaires en rotation et assemblés pour former un pignon double. En outre, ce pignon double est monté rotatif sur un axe d'engrenage constitué d'une matière dure, par exemple en céramique. Au moins un des arbres d'engrenage (9, 11) doit être, en tant qu'axe d'engrenage, monté dans le boîtier de façon à ne pas tourner. Une ouverture d'arbre d'entrée (5), par laquelle un arbre de moteur (6) entre dans le réducteur (1), est sensiblement coaxiale par rapport à l'axe central du boîtier de réducteur, les arbres d'engrenage (9, 11) s'étendant également, à une certaine distance, parallèlement audit axe central. Dans un tel réducteur, plusieurs étages de réduction peuvent être disposés sur un axe d'engrenage. De préférence, seulement deux arbres ou axes d'engrenage sont utilisés. Ce réducteur constitue, parmi toutes les variantes de réducteur possibles, celle présentant la plus petite taille.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)