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1. (WO2001002209) SYNCHRONISATION PAR DECALAGE AU MOYEN D'UN COUPLE MOTEUR D'AMORTISSEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/002209    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/017731
Date de publication : 11.01.2001 Date de dépôt international : 27.06.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    18.12.2000    
CIB :
F16H 61/04 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE).
WABCO STANDARD GMBH [DE/DE]; Am Lindener Hafen 21, D-30453 Hannover (DE)
Inventeurs : DeVORE, James, Henry; (US).
HUBER, Jon, Mickael; (US).
SAYMAN, Robert, Anthony; (US).
BOHM, Andreas; (DE).
BOCKMANN, Gerhard; (DE)
Mandataire : GOTTSCHALK, William, S.; Carlson, Gaskey & Olds, P.C., 400 West Maple Road, Suite 350, Birmingham, MI 48009 (US)
Données relatives à la priorité :
09/347,658 06.07.1999 US
Titre (EN) SHIFT SYNCHRONIZATION USING DECAYING ENGINE TORQUE
(FR) SYNCHRONISATION PAR DECALAGE AU MOYEN D'UN COUPLE MOTEUR D'AMORTISSEMENT
Abrégé : front page image
(EN)A method of engaging and disengaging transmission gears in a vehicle is provided. A controller processes an initial torque representing an engine torque and an estimated zero torque representing an estimate of a transmission output shaft torque. The controller also sets a high and low band torque about the estimated zero torque. Once the above torques have been determined, the controller compares the initial torque to the high band torque. If the initial torque is below the high band torque, the controller increases the engine torqu to the high band torque. If the initial torque is greater than the high band torque, then no preliminary adjustments to the engine torque need be made. At least one shift valve is energized when the engine torque is equal to or greater than the high band torque. The engine torque is decayed by the controller to the low band torque to facilitate engaging and disengaging transmission gears.
(FR)L'invention concerne un procédé permettant d'accoupler ou de désaccoupler des engrenages de transmission dans un véhicule. Une unité de commande traite un couple initial représentant un couple moteur, et un couple estimé nul représentant une estimation de couple à l'arbre de sortie de transmission. L'unité de commande règle également un couple bande basse ou haute par rapport au couple nul estimé. Une fois que les couples précités ont été déterminés, l'unité de commande compare le couple initial au couple bande haute. Si le couple initial est inférieur au couple bande haute, l'unité de commande augmente le couple moteur. Si le couple initial est supérieur au couple bande haute, il n'est pas nécessaire d'effectuer des réglages préliminaires du couple moteur. Au moins une soupape de commande de vitesse est activée lorsque le couple moteur est égal ou supérieur au couple bande haute. Le couple moteur est amorti au moyen de l'unité de commande afin de faciliter l'accouplement et le désaccouplement des engrenages de transmission.
États désignés : AU, DE.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)