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1. (WO2001000468) SYSTEMES INTEGRES DE COMMANDE DE FREINAGE ET DE SUSPENSION POUR VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2001/000468    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/017848
Date de publication : 04.01.2001 Date de dépôt international : 28.06.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    30.01.2001    
CIB :
B60G 17/0195 (2006.01), B60T 8/1755 (2006.01)
Déposants : KELSEY-HAYES COMPANY [US/US]; 12000 Tech Center Drive, Livonia, MI 48150 (US)
Inventeurs : BARRON, Richard; (US).
PAN, Dinghai; (US)
Mandataire : MOLNAR, John, B.; MacMillan, Sobanski & Todd, LLC, One Maritime Plaza, 4th floor, 720 Water Street, Toledo, OH 43604 (US)
Données relatives à la priorité :
09/345,206 30.06.1999 US
Titre (EN) INTEGRATED BRAKING AND SUSPENSION CONTROL SYSTEMS FOR A VEHICLE
(FR) SYSTEMES INTEGRES DE COMMANDE DE FREINAGE ET DE SUSPENSION POUR VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A control system for controlling braking and suspension functions of a vehicle includes a braking algorithm (106). A first signal processor (104) receives input signals from at least one sensor (108, 112, 115, 117, 120) and transmits transfer signals to the braking algorithm. The control system also includes a suspension algorithm (134). A second signal processor (132) receives input signals from at least one sensor (135, 137, 139, 141, 143) and transmits transfer signals to the suspension algorithm (152). Transfer signals are generated by the braking algorithm and transmitted to the suspension algorithm. Transfer signals are generated by the braking algorithm and transmitted to the suspension algorithm. Transfer signals are generated by the suspension algorithm and transmitted to the braking algorithm. Output signals (126) are generated by the braking algorithm and transmitted to a hydraulic control unit (128) to control vehicular braking. Output signals (148) are generated by the suspension algorithm and transmitted to a suspension actuator (150) to control vehicular damping.
(FR)Selon cette invention, un système de commande qui commande les fonctions de freinage et de suspension dans un véhicule contient un algorithme de freinage (106). Un premier processeur de signaux (104) reçoit des signaux d'entrée depuis au moins un capteur (108, 112, 115, 117, 120) et transmet ces signaux à un algorithme de suspension (134). Un deuxième processeur de signaux (132) reçoit les signaux d'entrée provenant d'au moins un capteur (135, 137, 139, 141, 143) et transmet les signaux à l'algorithme de suspension (152). Des signaux de transfert sont générés par l'algorithme de freinage et transmis à l'algorithme de suspension (152). Des signaux de transfert sont générés par l'algorithme de suspension et transmis à l'algorithme de freinage. Des signaux de sortie (126) sont générés par l'algorithme de freinage et transmis à une unité de commande hydraulique (128) qui commande le freinage du véhicule. Des signaux de sortie (148) sont générés par l'algorithme de suspension et transmis à un actionneur de suspension (150) qui commande l'amortissement du véhicule.
États désignés : AE, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, MZ, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)