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1. (WO2000057046) PROCEDE DE REGULATION DU REGIME DE RALENTI D'UN MOTEUR A COMBUSTION A SOUPAPES SANS ARBRES A CAMES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/057046    N° de la demande internationale :    PCT/FR2000/000652
Date de publication : 28.09.2000 Date de dépôt international : 17.03.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    16.10.2000    
CIB :
F01L 9/04 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01)
Déposants : RENAULT [FR/FR]; 13/15 quai Alphonse Le Gallo, F-92100 Boulogne Billancourt (FR) (Tous Sauf US).
FERNANDEZ, Alain [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : FERNANDEZ, Alain; (FR)
Mandataire : HILLION, Didier; Renault, Dépt. 0267 - TCR AVA 056, 1, avenue du Golf, F-78288 Guyancourt (FR)
Données relatives à la priorité :
99/03565 23.03.1999 FR
Titre (EN) METHOD FOR REGULATING THE IDLE SPEED ON AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CAMLESS VALVES
(FR) PROCEDE DE REGULATION DU REGIME DE RALENTI D'UN MOTEUR A COMBUSTION A SOUPAPES SANS ARBRES A CAMES
Abrégé : front page image
(EN)The invention concerns a method characterised in that, during a specific cycle, it consists successively in: a) estimating the value of the instantaneous torque, resulting from the current combustion, after the top dead centre and before the opening time of the exhaust valve (19); b) comparing said estimated torque value with a desired nominal value for the instantaneous torque to determine a possible difference between those two instantaneous torque values; c) modifying the exhaust valve opening time with respect to a nominal exhaust valve opening time on the basis of said torque difference, said nominal opening time being delayed relative to an optimal opening time corresponding to an optimal performance for the particular operating point of the cylinder concerned.
(FR)L'invention propose un procédé caractérisé en ce que, au cours d'un cycle déterminé, il consiste à successivement: a) estimer la valeur du couple instantané, résultant de la combustion en cours, après le point mort haut et avant l'instant d'ouverture de la soupape d'échappement (19); b) comparer cette valeur estimée du couple par rapport à une valeur nominale désirée du couple instantané pour déterminer un écart éventuel entre ces deux valeurs du couple instantané; c) modifier l'instant d'ouverture de la soupape d'échappement par rapport à un instant d'ouverture nominale de la soupape d'échappement en fonction dudit écart de couple, ledit instant d'ouverture nominale étant retardé par rapport à un instant d'ouverture optimale correspondant à un rendement optimal pour le point de fonctionnement considéré du cylindre.
États désignés : BR, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)