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1. (WO2000056562) DISPOSITIF DE REGULATION DES CONTRAINTES DE DEFORMATION POUR UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/056562    N° de la demande internationale :    PCT/EP2000/001683
Date de publication : 28.09.2000 Date de dépôt international : 29.02.2000
CIB :
B60G 21/06 (2006.01)
Déposants : DAIMLERCHRYSLER AG [DE/DE]; Epplestrasse 225, D-70567 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
DUPLITZER, Enno [AT/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : DUPLITZER, Enno; (DE)
Mandataire : DAHMEN, Toni; DaimlerChrysler AG, Intellectual Property Management, FTP - C 106, D-70546 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
199 12 898.7 23.03.1999 DE
Titre (DE) VERSPANNUNGSREGLERANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUG
(EN) DISTORTION REGULATOR ASSEMBLY FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE REGULATION DES CONTRAINTES DE DEFORMATION POUR UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Verspannungsregleranordnung für ein Fahrzeug, das einen von vier Rädern getragenen Aufbau aufweist, wobei je zwei Räder, die einander diametral gegenüberliegen, ein Diagonalradpaar bilden. Eine solche Verspannungsregleranordnung soll so ausgebildet werden, dass sie einen einfachen Aufbau aufweist und eine rasche Regelung gewährleistet. Um dies zu erreichen, wird erfindungsgemäss jedem Rad ein Druckraum (6, 7, 8, 9) zugeordnet, in dem ein mit einer am Rad angreifenden Radlast korrelierter Fluiddruck herrscht, wobei bei jedem Diagonalradpaar die zugehörigen Druckräume jeweils mit Ventilmitteln (12, 23) gekoppelt sind, derart, dass die Ventilmittel in Abhängigkeit einer Druckdifferenz zwischen der Summe der Drücke in den Druckräumen des einen Diagonalradpaares (7, 8) und der Summe der Drücke in den Druckräumen des anderen Diagonalradpaares (6, 9) betätigt werden und dabei die Druckräume mit dem in der Summe höheren Druckniveau mit einem Niederdruckreservoir (18) und die Druckräume mit dem in der Summe niedrigeren Druckniveau mit einer Hochdruckquelle (16, 17) verbinden.
(EN)The invention relates to a distortion regulator assembly for a motor vehicle which has a body supported by four wheels, whereby the respective two wheels lying diametrically opposite one another form a diagonal wheel pair. The aim of the invention is to configure a distortion regulator assembly of this type with a simple body which ensures rapid adjustment. To this end, according to the invention, a pressure chamber (6, 7, 8, 9) is allocated to each wheel, wherein a fluidic pressure prevails which is correlated with the wheel load acting on the wheel. The respective pressure chambers which correspond to each diagonal wheel pair are coupled to valve elements (12, 23) in such a way that the valve elements are actuated, based on a pressure difference between the cumulative pressures in the pressure chambers of one diagonal wheel pair (7, 8) and the cumulative pressures in the pressure chambers of the other diagonal wheel pair (6, 9). Said valve elements thus connect the pressure chambers with the higher cumulative pressure level to a low pressure reservoir (18) and the pressure chambers with the lower cumulative pressure level to a high pressure source (16, 17).
(FR)Dispositif de régulation des contraintes de déformation pour un véhicule qui comporte une carrosserie portée par quatre roues, les deux roues situées de manière diamétralement opposée formant une paire de roues diagonale. Le dispositif de régulation des contraintes de déformation selon la présente invention est ainsi conçu qu'il présente une structure simple et permet une régulation rapide. Selon la présente invention, chaque roue est associée à une chambre à fluide sous pression (6, 7, 8, 9) dans laquelle règne une pression de fluide qui est corrélée avec une charge appliquée sur la roue. Pour chaque paire de roues diagonale, les chambres à fluide sous pression correspondantes sont couplées à des soupapes (12, 23) de manière telle que lesdites soupapes sont actionnées en fonction d'une différence de pression entre la somme des pressions régnant dans les chambres d'une paire de roues diagonale (7, 8) et la somme des pressions régnant dans les chambres de l'autre paire de roues diagonale (8, 9), et mettent ainsi en communication les chambres à fluide sous pression présentant la somme des niveaux de pression la plus élevée avec un réservoir de fluide à basse pression (18) et les chambres à fluide sous pression présentant la somme des niveaux de pression la plus basse avec une source de fluide à haute pression (16, 17).
États désignés : CA, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)