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1. (WO2000055000) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR CONTROLER L'APTITUDE A CONDUIRE D'UNE PERSONNE CONDUISANT UN VEHICULE OU UTILISANT UN SIMULATEUR DE CONDUITE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/055000    N° de la demande internationale :    PCT/AT2000/000061
Date de publication : 21.09.2000 Date de dépôt international : 17.03.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.10.2000    
CIB :
A61B 5/18 (2006.01), G09B 9/052 (2006.01), G09B 19/16 (2006.01)
Déposants : FAHRERTRAINING & MOTORSPORTMANAGEMENT GESELLSCHAFT M.B.H. [AT/AT]; Fröhlichgasse 7, A-2380 Perchtoldsdorf (AT) (Tous Sauf US).
WURZ, Franz [AT/AT]; (AT) (US Seulement)
Inventeurs : WURZ, Franz; (AT)
Mandataire : HÄUPL, Armin; Mariahilfer Strasse 50, A-1060 Wien (AT)
Données relatives à la priorité :
A 478/99 17.03.1999 AT
Titre (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG DER FAHRTÜCHTIGKEIT EINER EIN FAHRZEUG ODER EINEN FAHRSIMULATOR STEUERNDEN PERSON
(EN) METHOD AND DEVICE FOR MONITORING THE DRIVING PROFICIENCY OF A PERSON WHO IS PILOTING A VEHICLE OR A DRIVING SIMULATOR
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF POUR CONTROLER L'APTITUDE A CONDUIRE D'UNE PERSONNE CONDUISANT UN VEHICULE OU UTILISANT UN SIMULATEUR DE CONDUITE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung der Fahrtüchtigkeit eines Lenkers, wobei das von ihm gesteuerte Fahrzeug eine händisch betätigbare Steuereinrichtung (1) aufweist. Die Vorrichtung ist gekennzeichnet durch mindestens einen an der Steuereinrichtung (1) angeordneten Sensor (2; 20) zur Messung der Kraft, mit der der Lenker die Steuereinrichtung greift, wobei der mindestens eine Sensor (2; 20) ein zur Greifkraft proportionales Ausgangssignal (F(t)) liefert, eine Vergleichseinrichtung (3) zum Vergleichen des vom Greifkraftsensor (2; 20) gelieferten Ausgangssignals (F(t)) mit einem festgelegten oberen Grenzwert (Fmax), wobei die Vergleichseinrichtung (3) bei Überschreiten des oberen Grenzwerts (Fmax) ein Warnsignal (W(t)) liefert, und ein optisches, akustisches oder taktiles Warngerät (4), das durch das Warnsignal (W(t)) aktivierbar ist. Durch die Erfindung ist es möglich, Streß- und Ermüdungszustände eines Fahrers rechtzeitig zu erkennen und durch entsprechende Warnsignale Unfälle zu verhüten. Die Erfindung findet auch im Motorsport und in der Fahrausbildung Anwendung.
(EN)The invention relates to a method and device for monitoring the driving proficiency of a driver, whereby the vehicle which is piloted by said driver comprises a hand-operated steering unit (1). The inventive device is characterized by having at least one sensor (2; 20) which is arranged on the steering unit (1) and which is provided for measuring the force with which the driver grips the steering unit, whereby the at least one sensor (2; 20) transmits an output signal (F(t)) that is proportional to the gripping force. The inventive device is also characterized by having a comparison device (3) for comparing the output signal (F(t)) transmitted by the gripping force sensor (2; 20) with an established upper limiting value (Fmax), whereby the comparison device (3) transmits a warning signal (W(t)) when the upper limiting value (Fmax) is exceeded. An optical, acoustic or tactile warning unit (4) is also provided which can be activated by the warning signal (W(t)). The invention makes it possible to detect the stressed and fatigued states of a driver in a timely manner, and to prevent accidents through the use of corresponding warning signals. The invention can also be used in motor sports and in driver training.
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif pour contrôler l'aptitude à conduire d'une personne conduisant un véhicule équipé d'une unité de commande (1) pouvant être actionnée manuellement. Ce dispositif est caractérisé par au moins un détecteur (2; 20) placé sur l'unité de commande (1), servant à mesurer la force avec laquelle le conducteur saisit l'unité de commande, le ou les détecteurs (2; 20) fournissant un signal de sortie (F(t)) proportionnel à la force de préhension. Ce dispositif est en outre caractérisé par une unité de comparaison (3) servant à comparer le signal de sortie (F(t)) fourni par le détecteur de force de préhension (2; 20) à une valeur seuil supérieure fixée (Fmax), l'unité de comparaison (3) émettant un signal d'alerte (W(t)) en cas de dépassement de cette valeur limite supérieure (Fmax). Ce dispositif est enfin caractérisé par un dispositif d'alerte (4) tactile, acoustique ou optique, pouvant être activé par le signal d'alerte (W(t)). L'invention permet de détecter à temps des états de stress ou de fatigue chez un conducteur, et, par l'intermédiaire de signaux d'alerte appropriés, d'empêcher des accidents. L'invention peut être utilisée également dans le domaine du sport automobile et pour l'apprentissage de la conduite.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)