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1. (WO2000053435) PNEU A PLUSIEURS COMPARTIMENTS (MCT) (DEUX, TROIS, QUATRE COMPARTIMENTS OU PLUS)
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/053435    N° de la demande internationale :    PCT/IB1999/000387
Date de publication : 14.09.2000 Date de dépôt international : 08.03.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.09.2000    
CIB :
B60C 5/00 (2006.01), B60C 5/12 (2006.01), B60C 5/22 (2006.01)
Déposants : OSMAN, Izz, El, Din, Ali [SD/SD]; (SA)
Inventeurs : OSMAN, Izz, El, Din, Ali; (SA)
Données relatives à la priorité :
ib/98/02121 24.12.1998 IB (IA Considered Withdrawn 27.04.2000)
Titre (EN) MULTI-COMPARTMENT TYRE (2, 3, AND 4, OR MORE COMPARTMENTS) ABBREVIATED AS (MCT)
(FR) PNEU A PLUSIEURS COMPARTIMENTS (MCT) (DEUX, TROIS, QUATRE COMPARTIMENTS OU PLUS)
Abrégé : front page image
(EN)A multi-compartment tyre composed of two or more air compartments by means of separating walls between the adjacent compartments. Each of these walls is made from the same material of which the whole body of the tyre is made, and is structured as complete internal extension of the body of the tyre. Where these walls touch the metallic supporting rim (D) each of them is divided into two parts (P). These two parts (P) are separated from each other by a distance sufficient to cause them to fit exactly on the standing edge of rim (D) under the two sides of any wall between two adjacent air compartments of the tyre. The function of this part (P) is to keep each air compartment completely independent from the other adjacent air compartments. Thus if there is any defect at one compartment, it does not affect the others anyway.
(FR)L'invention concerne un pneu à plusieurs compartiments, composé de plusieurs compartiments d'air séparés par des parois de séparation placées entre les compartiments adjacents. Chaque paroi est constituée du même matériau que celui du corps de pneu, et est structurée sous forme d'une extension intérieure complète du corps du pneu. Au point de contact avec la jante (D) métallique de support, les parois se divisent en deux parties (P) . Ces deux parties (P) sont séparées l'une de l'autre par une distance suffisante pour les amener à s'adapter exactement sur le bord vertical de la jante (D), sous les deux côtés d'une paroi quelconque située entre deux compartiments d'air adjacents du pneu. La partie (P) sert à rendre chaque compartiment d'air adjacent complètement indépendant des autres compartiments d'air. De ce fait, s'il existe un défaut au niveau d'un compartiment, il n'affecte pas les autres compartiments.
États désignés : AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)