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1. (WO2000052313) PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A PLUSIEURS CYLINDRES, A ALLUMAGE COMMANDE, A INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/052313    N° de la demande internationale :    PCT/EP2000/000929
Date de publication : 08.09.2000 Date de dépôt international : 05.02.2000
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    23.09.2000    
CIB :
F02B 1/04 (2006.01), F02B 75/12 (2006.01), F02D 33/00 (2006.01), F02M 69/08 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130, D-80809 München (DE)
Inventeurs : KLAUER, Norbert; (DE).
OTTO, Erhard; (DE).
STOCKER, Herbert; (DE)
Données relatives à la priorité :
199 09 474.8 04.03.1999 DE
Titre (DE) BETRIEBSVERFAHREN FÜR EINE FREMDGEZÜNDETE, MIT KRAFTSTOFF-DIREKTEINSPRITZUNG ARBEITENDE MEHRZYLINDRIGE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) OPERATING METHOD FOR A SPARK IGNITION, MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH DIRECT FUEL INJECTION
(FR) PROCEDE POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A PLUSIEURS CYLINDRES, A ALLUMAGE COMMANDE, A INJECTION DIRECTE DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren für eine fremdgezündete, mit Kraftstoff-Direkteinspritzung arbeitende mehrzylindrige Brennkraftmaschine, welche für jeden Zylinder-Brennraum neben Gaswechselventilen ein luftunterstütztes Kraftstoff-Einblaseventil aufweist, über welches eine geringe vorverdichtete und somit unter Überdruck stehende Luftmenge, insbesondere zur Einbringung des Kraftstoffs neben der über zumindest ein Gaswechselventil zuführbaren Frischluftmenge in den Brennraum einführbar ist. Erfindungsgemäss wird zumindest in Niederlastpunkten der Brennkraftmaschine die über die luftunterstützten Kraftstoff-Einblaseventile in die Brennräume eingeführte Luftmenge durch geeignete Ansteuerung derselben zylinderindividuell derart bemessen, dass bei einem konstanten Betriebspunkt der Brennkraftmaschine in allen deren Brennräumen für eine nachfolgende Verbrennung eine im wesentlichen gleiche Gemischzusammensetzung vorliegt. Dabei können in Niederlastpunkten der Brennkraftmaschine deren die Frischluftzufuhr in die Brennräume steuernden Gaswechselventile stillgesetzt werden und die Lufteinbringung in die Brennräume alleine über die luftunterstützten Kraftstoff-Einblaseventile erfolgen.
(EN)The invention relates to an operating method for a spark ignition, multi-cylinder internal combustion engine with direct fuel injection. In addition to gas exchange valves, the internal combustion engine has an air-assisted fuel injection valve for each cylinder combustion chamber. Said fuel injection valve provides a means of introducing a small, precompressed and therefore pressurised quantity of air into the combustion chamber, especially for injecting the fuel, in addition to the quantity of fresh air that is supplied via at least one gas exchange valve. According to the invention, the quantity of air that is introduced into the combustion chambers via the air-assisted fuel injection valves is measured for each cylinder individually, at least at low-load points of the internal combustion engine, by controlling said quantity of air in an appropriate manner. This quantity of air is measured in such a way as to ensure that at a constant operating point of the internal combustion engine, the composition of the mixture for subsequent combustion is essentially the same in all of its combustion chambers. According to the invention, the gas exchange valves which control the supply of fresh air into the combustion chambers can be shut off at the low-load points of the internal combustion engine and the introduction of air into the combustion chambers can be carried out by the air-assisted fuel injection valves alone.
(FR)L'invention concerne un procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, à allumage commandé, à injection directe de carburant. Pour chaque chambre de combustion des cylindres, ce moteur présente, outre des soupapes de changement des gaz, une soupape d'injection de carburant assistée par air, qui permet d'introduire dans la chambre de combustion, outre la quantité d'air frais pouvant être acheminée par au moins une soupape de changement des gaz, une faible quantité d'air précomprimé et par conséquent en surpression, notamment pour l'introduction du carburant. Selon l'invention, la quantité d'air introduite dans les chambres de combustion par l'intermédiaire des soupapes d'injection de carburant assistées par air, au moins pendant les périodes de faibles charges du moteur, est mesurée individuellement pour chaque cylindre, en étant commandée de manière appropriée, de sorte qu'une composition de mélange pour une combustion ultérieure soit sensiblement identique, dans toutes les chambres de combustion, lorsque le moteur à combustion interne fonctionne de manière constante. Les soupapes de changement des gaz, commandant l'alimentation en air frais dans les chambres de combustion, peuvent être arrêtées pendant les périodes de faibles charges du moteur à combustion interne, et l'introduction d'air dans les chambres de combustion peut s'effectuer uniquement par l'intermédiaire des soupapes d'injection de carburant assistées par air.
États désignés : AU, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)