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1. (WO2000051860) SYSTEME DE FREINAGE COMPORTANT UN ACCUMULATEUR HYDRAULIQUE ET/OU UN FREIN DE SERVICE COMBINE A UN FREIN DE STATIONNEMENT ET DE RETENUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/051860    N° de la demande internationale :    PCT/US2000/005427
Date de publication : 08.09.2000 Date de dépôt international : 02.03.2000
CIB :
B60T 1/06 (2006.01), B60T 7/04 (2006.01), B60T 11/10 (2006.01), B60T 11/16 (2006.01), B60T 11/18 (2006.01), B60T 11/22 (2006.01), B60T 11/236 (2006.01), B60T 17/16 (2006.01), B60T 17/22 (2006.01), F16D 55/00 (2006.01), F16D 55/228 (2006.01)
Déposants : HAYES BRAKE, LLC [US/US]; 5800 West Donges Bay Road, 104N, Mequon, WI 53092-4429 (US) (Tous Sauf US).
TEXTRON INC. [US/US]; 40 Westminister Street, Providence, RI 02903 (US) (Tous Sauf US).
BROWN, Donald, D. [US/US]; (US) (US Seulement).
BUCKLEY, James, A. [US/US]; (US) (US Seulement).
WALTERMAN, Scott, A. [US/US]; (US) (US Seulement).
REESE, Terry, Lou [US/US]; (US) (US Seulement).
CRISCUOLO, James, M. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : BROWN, Donald, D.; (US).
BUCKLEY, James, A.; (US).
WALTERMAN, Scott, A.; (US).
REESE, Terry, Lou; (US).
CRISCUOLO, James, M.; (US).
LANG, Joseph, A.;
Mandataire : NEWHOLM, Timothy, E.; Boyle Fredrickson Ziolkowski S.C., 250 Plaza, Suite 1030, 250 East Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202 (US)
Données relatives à la priorité :
60/122,405 02.03.1999 US
Titre (EN) BRAKE SYSTEM HAVING HYDRAULIC ACCUMULATOR AND/OR COMBINED SERVICE BRAKE AND PARK AND HOLD BRAKE
(FR) SYSTEME DE FREINAGE COMPORTANT UN ACCUMULATEUR HYDRAULIQUE ET/OU UN FREIN DE SERVICE COMBINE A UN FREIN DE STATIONNEMENT ET DE RETENUE
Abrégé : front page image
(EN)A hydraulic brake system (50) for a vehicle such as a golf car or the like uses the same brakes (52) and same brake pedal (80) for both service braking and park and hold braking. The brakes (52) are selectively engaged, locked in their engaged position, and released using an integrated control assembly including a brake pedal (80), an accelerator pedal (82), and a brake pedal locking mechanism (84). The brake pedal locking mechanism (84) is configured to automatically latch the brake pedal (80) in a locked position thereof and to automatically unlatch the brake pedal (80) from its locked position upon either subsequent movement of the brake pedal (80) into an overtravel position or subsequent actuation of the accelerator pedal (82). In addition, a hydraulic accumulator (62) stores part of the energy generated upon brake pedal depression and consequent manual actuation of a master cylinder (60) of the system to maintain the brakes (52) in their fully engaged state when the brake pedal (80) is latched. The stored energy can also be used to help return an applied brake pedal (80) to its released position, in which case return fluid flow to the master cylinder (60) is damped to avoid undesirable severe kickback of the brake pedal. The accumulator (62) preferably comprises a modular spring and retainer assembly that can be preassembled separately from the remainder of the system and subsequently mounted on the system as a unit.
(FR)L'invention concerne un système de freinage hydraulique (50) pour un véhicule tel qu'une voiture de golf ou analogue, qui utilise les mêmes freins (52) et la même pédale de frein (80) pour le freinage de service et le freinage de stationnement et de retenue. Les freins sont (52) sélectivement actionnés, bloqués dans leur position actionnée, et libérés au moyen d'un ensemble commande intégrée comprenant une pédale de frein (80), une pédale d'accélérateur (82), et un mécanisme de blocage (84) de pédale de frein. Le mécanisme de blocage (84) de pédale de frein (84) est conçu pour verrouiller automatiquement la pédale de frein (80) en position bloquée, et déverrouiller automatiquement la pédale de frein (80) de sa position bloquée lorsqu'on appuie ultérieurement sur la pédale de frein (80) de façon à lui faire dépasser sa position limite ou lorsqu'on actionne ultérieurement la pédale d'accélérateur (82). De plus, un accumulateur hydraulique (62) stocke une partie de l'énergie produite lorsqu'on appuie sur la pédale de frein et qu'on actionne ensuite manuellement un maître-cylindre (60) du système pour maintenir les freins (52) dans leur état entièrement actionné quand la pédale (80) est verrouillée. L'énergie stockée peut également être utilisée pour faciliter le retour d'une pédale de frein actionnée (80) à sa position libérée ; dans ce cas, le flux de fluide retournant vers le maître-cylindre (60) est amorti pour éviter un violent mouvement de retour de la pédale de frein. L'accumulateur (62) comporte de préférence un ressort modulaire et un ensemble de retenue pouvant être préassemblé séparément du reste du système et monté ultérieurement sur le système comme unité.
États désignés : AE, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, EE, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZA, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)