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1. WO2000037817 - PROCEDE DE COMMANDE POUR ACTIONNEUR DE FREIN SUR ROUE ELECTROMECANIQUE DANS UNE AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/2000/037817
Date de publication 29.06.2000
N° de la demande internationale PCT/DE1999/003844
Date du dépôt international 01.12.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 17.07.2000
CIB
B60T 13/74 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
74avec entraînement ou assistance électrique
F16D 65/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
65Éléments constitutifs ou détails des freins
14Mécanismes d'actionnement pour freins; Moyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée
CPC
B60T 13/741
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
741acting on an ultimate actuator
F16D 2121/24
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2121Type of actuator operation force
18Electric or magnetic
24using motors
F16D 2121/28
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2121Type of actuator operation force
18Electric or magnetic
28using electrostrictive or magnetostrictive elements, e.g. piezoelectric elements
F16D 2123/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2123Multiple operation forces
F16D 2125/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2125Components of actuators
18Mechanical mechanisms
20converting rotation to linear movement or vice versa
34acting in the direction of the axis of rotation
40Screw-and-nut
F16D 2127/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2127Auxiliary mechanisms
06Locking mechanisms, e.g. acting on actuators, on release mechanisms or on force transmission mechanisms
Déposants
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • DOERICHT, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • DOERICHT, Michael
Représentant commun
  • SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
Données relatives à la priorité
198 58 763.518.12.1998DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ELEKTROMECHANISCHEN RADBREMSAKTORS IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
(EN) METHOD OF CONTROLLING AN ELECTROMECHANICAL WHEEL BRAKE ACTUATOR IN A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCEDE DE COMMANDE POUR ACTIONNEUR DE FREIN SUR ROUE ELECTROMECANIQUE DANS UNE AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Der Radbremsaktor (4) enthält einen in Richtung auf eine Bremsscheibe angetriebenen Bremskolben (20), durch den zwei Bremsbeläge (23, 24) gegen eine Bremsscheibe (3) gedrückt oder von dieser gelöst werden. Der Bremskolben (20) wird durch einen Elektromotor (40) mit einer unter einem vorgegebenen Wert (F1) liegenden Zuspannkraft bewegt, und er wird nach Erreichen des vorgegebenen Wertes (F1) der Zuspannkraft durch ein piezoelektrisches Element (26) mit einer über dem vorgegebenen Wert liegenden Zuspannkraft gegen die Bremsbeläge (23, 24) gedrückt.
(EN)
The wheel brake actuator (4) comprises a brake piston (20) which is driven in the direction of a brake disk. Said brake piston engages two brake linings (23, 24) with a brake disk (3)or disengages them from said brake disk. The brake piston (20) is moved by an electric motor (40) with a brake application force that is lower than a predetermined value (F1). Once the predetermined value (F1) of the brake application force is reached a piezoelectric element (26) forces the brake piston against the brake linings (23, 24) with a brake application force that is higher than the predetermined value.
(FR)
L'invention concerne un actionneur de frein sur roue (4) contenant un piston de frein (20) entraîné dans le sens d'un disque de frein, qui permet de comprimer deux garnitures de frein (23, 24) contre un disque de frein (3) ou de les en dégager. Le piston de frein (20) est déplacé par un moteur électrique (40) avec une force d'application du frein se situant en dessous d'une valeur prédéfinie (F1). Une fois atteinte la valeur prédéfinie (F1) de la force d'application du frein, ledit piston de frein est comprimé par un élément piézo-électrique (26) contre les garnitures de frein (23, 24) avec une force d'application du frein supérieure à la valeur prédéfinie.
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