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1. WO2000034649 - DISPOSITIF DE DEMARRAGE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE DEMARRAGE

Numéro de publication WO/2000/034649
Date de publication 15.06.2000
N° de la demande internationale PCT/JP1999/006902
Date du dépôt international 09.12.1999
CIB
F02N 11/08 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
NDÉMARRAGE DES MOTEURS À COMBUSTION; MOYENS OU ACCESSOIRES DE DÉMARRAGE DE CES MOTEURS, NON PRÉVUS AILLEURS
11Démarrage des moteurs au moyen de moteurs électriques
08Circuits spécialement adaptés pour le démarrage des moteurs
F02N 19/00 2010.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
NDÉMARRAGE DES MOTEURS À COMBUSTION; MOYENS OU ACCESSOIRES DE DÉMARRAGE DE CES MOTEURS, NON PRÉVUS AILLEURS
19Accessoires de démarrage des moteurs à combustion, non prévus ailleurs
F02D 41/34 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
30Commande de l'injection de combustible
32du type à basse pression
34avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
F02N 5/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
NDÉMARRAGE DES MOTEURS À COMBUSTION; MOYENS OU ACCESSOIRES DE DÉMARRAGE DE CES MOTEURS, NON PRÉVUS AILLEURS
5Appareils de démarrage comportant un stockage mécanique de l'énergie
04du type "à inertie"
CPC
F02D 2400/02
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2400Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
02Four-stroke combustion engines with electronic control
F02D 2400/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2400Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
04Two-stroke combustion engines with electronic control
F02D 41/0097
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
0097using means for generating speed signals
F02N 11/0859
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
11Starting of engines by means of electric motors
08Circuits ; or control means; specially adapted for starting of engines
0859specially adapted to the type of the starter motor or integrated into it
F02N 19/005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
005Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
F02N 2019/007
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
005Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
007using inertial reverse rotation
Déposants
  • MITSUBA CORPORATION [JP]/[JP]
Inventeurs
  • NOZUE, Yutaka
  • KOBAYASHI, Toshiyuki
  • OIKAWA, Makoto
  • UCHIYAMA, Hidekazu
  • WAKABAYASHI, Kazuhisa
  • KIMURA, Akihisa
  • INABA, Mitsunori
Mandataires
  • TSUTSUI, Yamato
Données relatives à la priorité
10/35057709.12.1998JP
10/35057809.12.1998JP
10/35057909.12.1998JP
10/35058009.12.1998JP
10/35058109.12.1998JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) STARTING DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES AND STARTING CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE DEMARRAGE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE ET DISPOSITIF DE COMMANDE DE DEMARRAGE
Abrégé
(EN)
A starter motor is reversely rotated at an engine start to reversely rotate a crankshaft and bring a piston back into an exhaust stroke temporarily, and later the starter motor is forwardly rotated to start the engine from a status in which the piston is in an exhaust stroke. The starter motor is reversely rotated for a reverse energizing time t1 and then the crankshaft is inertia-rotated for an energizing stop time t2 to position the piston in an exhaust stroke. The reverse energizing time t1 and the energizing stop time t2 are set by a reverse energizing time map and an energizing stop time map, or are properly feedback-controlled based on a motor rotation speed, a speed change rate and a rotary angle calculated from a commutation position pulse signal from the starter motor. The above arrangement can accumulate a forward-direction inertia energy in a crankshaft rotation system in both suction and exhaust strokes to thereby use the inertia energy and a rotation energy of the starter motor in getting over a piston's compression stroke and to realize a compact, low-cost starter motor.
(FR)
Un moteur de démarrage est mû en rotation inverse lors d'un démarrage moteur, de sorte qu'un vilebrequin tourne en sens inverse et remette un piston temporairement en course d'échappement, le moteur de démarrage étant ensuite mû en rotation avant de manière que le moteur démarre alors que le piston est en course d'échappement. Le moteur de démarrage est mû en rotation inverse pendant une période d'excitation inverse t1, et le vilebrequin est ensuite mû en rotation par la force d'inertie, pendant une période d'arrêt d'excitation t2, de sorte que la piston soit mis en course d'échappement. La période d'excitation inverse t1 et la période d'arrêt d'excitation t2 sont déterminées par une table temporelle d'excitation inverse et une table temporelle d'arrêt d'excitation, ou sont asservies correctement en fonction de la vitesse de rotation du moteur, du taux de changement de vitesse et de l'angle de rotation calculés à partir d'un signal de position de commutation produit par le moteur de démarrage. Ledit dispositif peut cumuler une force d'inertie dirigée vers l'avant dans un système de rotation de vilebrequin dans les courses d'échappement et d'aspiration, ce qui permet l'utilisation de la force d'inertie et de la force de rotation du moteur de démarrage pour que le piston se mette en course de compression et la fabrication à faible coût d'un moteur de démarrage compact.
Également publié en tant que
ININ/PCT/2000/200/KOL
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