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1. WO2000032424 - STRUCTURE DE RENFORCEMENT DU TALON D'UN PNEUMATIQUE RADIAL DE CAMION

Numéro de publication WO/2000/032424
Date de publication 08.06.2000
N° de la demande internationale PCT/US1998/025473
Date du dépôt international 01.12.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 02.05.2000
CIB
B60C 15/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
15Talons du pneumatique, p.ex. relèvement ou recouvrement de nappe
06Pointes de gomme, garnitures, toiles de frottement
CPC
B60C 15/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
15Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
06Flipper strips, fillers, or chafing strips ; and reinforcing layers for the construction of the bead
Déposants
  • THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY [US]/[US] (AllExceptUS)
  • ALIE, Jean-Claude [BE]/[BE] (UsOnly)
  • SPRIET, Michele, Marie, Joseph, Emile [BE]/[BE] (UsOnly)
Inventeurs
  • ALIE, Jean-Claude
  • SPRIET, Michele, Marie, Joseph, Emile
Mandataires
  • COHN, Howard, M.
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) BEAD REINFORCING STRUCTURE FOR RADIAL TRUCK TIRES
(FR) STRUCTURE DE RENFORCEMENT DU TALON D'UN PNEUMATIQUE RADIAL DE CAMION
Abrégé
(EN)
The tire of the invention incorporates an active nylon flipper (54) in each bead region. The flipper is active in the sense that it actively absorbs differential shearing strains that arise between each turnup end (62b) of the ply (50) and each rigid metal bead (52b) during heavy-duty service. In conjunction with each of the two flippers, a chipper (56) protects the portion of the ply (50) lying closest to the wheel rim (70) when the tire is mounted. A nylon patch (54) overlaps the respective end of each chipper (56), the turnup end (62b) of the ploy (50), and the radially outermost part of each flipper (54). The shearing modulus of the nylon material of each flipper (54) and each patch (58) is intermediate between the shearing moduli of the adjacent materials, which thus distributes and absorbs shearing stresses in ways that reduce the tendency of the turnup ends and the radialmost part of the chippers to separate from the adjacent tire structures during heavy-duty operation.
(FR)
Pneu incorporant une languette (54) active en Nylon dans chaque zone de talon. Cette languette est active dans le sens ou elle absorbe de façon active les contraintes de cisaillement différentiel apparaissant entre chaque extrémité retournée (62b) du pli (50) et chaque talon (52b) en métal rigide pendant un fonctionnement à sollicitation élevée. En association avec chacune des deux languettes, une plaquette (56) protège la partie du pli (50) située le plus à proximité de la jante (70) quand le pneu est monté. Une pastille (54) en Nylon recouvre l'extrémité respective de chaque plaquette (56), l'extrémité retournée (62b) du pli (50) et la partie placé le plus à l'extérieur dans un sens radial de chaque languette (54). Le module de cisaillement du Nylon de chaque languette (54) et de chaque pastille (58) est intermédiaire entre les modules de cisaillement des matériaux contigus, ce qui, de ce fait, répartit et absorbe les contraintes de cisaillement de façon à limiter la tendance des extrémités retournées et de la partie située le plus à l'extérieur dans un sens radial des plaquettes de se séparer des structures de pneus contiguës pendant des opérations difficiles.
Également publié en tant que
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