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1. (WO2000012874) MECANISME DE DISTRIBUTION COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2000/012874    N° de la demande internationale :    PCT/EP1999/003365
Date de publication : 09.03.2000 Date de dépôt international : 15.05.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    22.01.2000    
CIB :
F01L 1/18 (2006.01), F01L 1/24 (2006.01), F01L 13/00 (2006.01)
Déposants : INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER OHG [DE/DE]; Industriestrasse 1-3, D-91074 Herzogenaurach (DE) (Tous Sauf US).
SCHNELL, Oliver [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHNELL, Oliver; (DE)
Données relatives à la priorité :
198 38 909.4 27.08.1998 DE
Titre (DE) SCHALTBARER VENTILTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) SWITCHABLE VALVE GEAR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MECANISME DE DISTRIBUTION COMMANDE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(DE)Vorgeschlagen ist ein schaltbarer Ventiltrieb (1), bestehend aus einem von einem Nocken (9) beaufschlagten Schlepphebel (2), der auf einem Abstützelement (6) mit seinem einen Ende (3) gelagert ist. In einem Gehäuse (10) des Abstützelements (6) ist ein Druckkolben (5) axial beweglich aufgenommen. Dieser ist so vom Gehäuse über ein Koppelmittel (21) abkoppelbar, daß das betreffende Gaswechselventil (8) geschlossen bleibt und der Schlepphebel (2) eine Schwenkbewegung um ein Ende dieses Gaswechselventils vollzieht. Zur Vermeidung von Fehlschaltungen des Koppelmittels (21) sind im Druckkolben (5) Sperrmittel (18) vorgeschlagen. Diese gestatten in Zusammenarbeit mit Beaufschlagungsmitteln (32), die im Schlepphebel (2) und im Kopf (4) des Druckkolbens (5) integriert sind, eine Verlagerung des Koppelmittels (21) unmittelbar im Übergangsbereich eines Endes eines Kontakts einer Ablaufflanke zum Beginn eines Kontakts eines Grundkreises des Nockens (9) am Schlepphebel (2) und sperren zumindest über einen vollständigen weiteren Kontakt des Grundkreises diese Verlagerungsbewegung. Die Sperrung ist dabei abhängig vom Schwenkwinkel des Schlepphebels (2).
(EN)A switchable valve gear (1), comprising a drag lever (2) that is impinged upon by a cam (9), whereby the end (3) of said drag lever is mounted on a supporting element (6). An axially displaceable pressure piston (5) is accommodated in the housing (10) of the supporting element (6) and can be decoupled from the housing using coupling means (21), whereby the gas exchange valve (8) in question remains shut and the drag lever (2) performs a pivoting movement around one end of said gas exchange valve. Blocking means (18) are provided inside the pressure piston (5) in order to avoid faulty switching of the coupling means (21). Said blocking means cooperate with impinging means (32) that are integrated into the drag lever (2) and into the head (4) of the pressure piston (5) for direct displacement of the coupling means (21) in the transition area of one end of a contact of a run-off flange at the beginning of a contact of the base circle of the cam (9) to the drag lever (2) and block said displacement by means of a totally different contact of the base circle. The blocking action is dependent upon the pivoting angle of the drag lever (2).
(FR)Mécanisme de distribution commandé (1), qui est constitué d'un levier entraîné (2) soumis à l'influence d'une came (9) et monté au niveau de son extrémité (3) sur un élément de support. Un piston de pression (5) logé dans un boîtier (10) de l'élément de support (6) peut effectuer un mouvement axial dans ledit boîtier. Le piston peut être découplé du boîtier par l'intermédiaire d'un moyen de couplage (21) de manière telle que la soupape (8) d'échange des gaz concernée reste fermée et que le levier entraîné (2) accomplit un mouvement de basculement autour d'une extrémité de ladite soupape. Pour éviter une commande erronée du moyen de couplage (21), le piston de pression (5) comporte des moyens de blocage (18). Ces derniers permettent, en collaboration avec des moyens de contrainte (32) qui sont intégrés dans le levier entraîné (2) et dans la tête (4) du piston de pression (5), un décalage du moyen de couplage (21) immédiatement dans la zone transitoire de la fin d'un contact d'un flanc de roulement au début d'un contact d'un cercle de base de la came (9) avec le levier entraîné (2), et empêchent le mouvement de décalage, tout au moins pendant une phase de contact ultérieur complète du cercle de base. L'obturation dépend ainsi de l'angle de basculement du levier entraîné (2).
États désignés : DE, JP, KR, US.
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)