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1. WO1999060268 - BLOC MOTEUR POUR AERONEF

Numéro de publication WO/1999/060268
Date de publication 25.11.1999
N° de la demande internationale PCT/IB1998/000743
Date du dépôt international 15.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 10.11.1999
CIB
F02K 3/02 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
KENSEMBLES FONCTIONNELS DE PROPULSION PAR RÉACTION
3Ensembles fonctionnels comportant une turbine à gaz entraînant un compresseur ou un ventilateur soufflant
02dans lesquels une partie du fluide énergétique passe en dehors de la turbine et de la chambre de combustion
F03H 99/00 2009.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
03"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES À LIQUIDES; MÉCANISMES MOTEURS À VENT, À RESSORTS, À POIDS; PRODUCTION D'ÉNERGIE MÉCANIQUE OU DE POUSSÉE PROPULSIVE PAR RÉACTION, NON PRÉVUE AILLEURS
HPRODUCTION DE POUSSÉE PROPULSIVE PAR RÉACTION, NON PRÉVUE AILLEURS
99Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
CPC
F02K 3/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
KJET-PROPULSION PLANTS
3Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
02in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
025the by-pass flow being at least partly used to create an independent thrust component
F03H 99/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
HPRODUCING A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
99Subject matter not provided for in other groups of this subclass
Y02T 50/60
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
50Aeronautics or air transport
60Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Déposants
  • OTARID CONSULT LIMITED [CY]/[CY] (AllExceptUS)
  • GAZOS, Zisis [GR]/[GR] (UsOnly)
  • NAZAROV, Valentin [RU]/[CY] (UsOnly)
Inventeurs
  • GAZOS, Zisis
  • NAZAROV, Valentin
Représentant commun
  • GAZOS, Zisis
Données relatives à la priorité
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) POWER UNIT FOR FLYING VEHICLE
(FR) BLOC MOTEUR POUR AERONEF
Abrégé
(EN)
The invention relates to a power unit, particularly gas turbine engine, intended for any kind of flying vehicle power unit capable to create propulsion lift and control forces for the aircraft flight. The active driver-propulsor principle is put in the basis of the invention. By active driver-propulsor it is meant a device by means of which the total energy of a working medium conversed to propulsion in the process of direct interaction of high energetic working medium which thermogasdynamic airfoils disposed in sections of the duct of an engine. The power unit represents an engine in the duct of which thermogasdynamic airfoils are disposed at adjusted angle of attack. Being flowed about by fluid working medium said airfoils create inside the duct additional propulsion, which are directly transmitted via duct body to an aircraft.
(FR)
Bloc moteur, en particulier moteur à turbine à gaz, destiné à n'importe quel type de bloc moteur pour aéronef capable de créer des forces de propulsion, de levage et de commande pour le vol dudit aéronef. La présente invention repose sur le principe de l'organe moteur-propulseur actif qui est un dispositif à l'aide duquel l'énergie totale d'un milieu de travail est convertie en propulsion dans le processus d'interaction directe du milieu de travail hautement énergétique avec des ailerons à dynamique gazeuse thermique placés dans des parties de la canalisation d'entrée d'air d'un moteur. Le bloc moteur selon la présente invention représente un moteur dans la canalisation duquel des ailerons à dynamique gazeuse thermique sont placés à des angles d'attaques réglés. Le milieu de travail fluide s'écoulant autour des ailerons, ces derniers créent à l'intérieur de la canalisation une propulsion supplémentaire qui est directement transmise à l'avion via le corps de canalisation.
Également publié en tant que
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