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1. (WO1999054618) CHARGE D'AMORTISSEMENT A BASE DE GLACE CARBONIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1999/054618    N° de la demande internationale :    PCT/US1999/002985
Date de publication : 28.10.1999 Date de dépôt international : 11.02.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.07.1999    
CIB :
F16L 55/053 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AUTOMOTIVE CORPORATION [US/US]; 2400 Executive Hills Drive Auburn Hills, MI 48326-2980 (US)
Inventeurs : LORRAINE, Jack, R.; (US)
Mandataire : LAUB, David, W.; Siemens Corporation - Intellectual Property Dept. 186 Wood Avenue South Iselin, NJ 08830 (US).
KAY, Ross, M.; Siemens Group Services Limited Intellectual Property Department Siemens House Oldbury, Bracknell Berkshire RG12 8FZ (GB)
Données relatives à la priorité :
09/065,375 23.04.1998 US
Titre (EN) DAMPER DRY ICE CHARGE
(FR) CHARGE D'AMORTISSEMENT A BASE DE GLACE CARBONIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A damper device (10) has a sealed damper chamber (70) defined by a flexible diaphragm (20) and an upper cap (40). The damper chamber is filled with a pressurizing agent that creates a pressurized condition in the damper chamber by a phase transformation to the gaseous state from a solid or liquid state. To form the pressurized damper, the pressurizing agent is placed in the upper cap of the damper chamber in a solid or liquid state. The diaphragm is then positioned across the opening of the upper case and sealed in position, as for example by crimping the edges of the diaphragm between the upper cup and the lower base (30) of the damper. As the solid or liquid pressurizing agent transforms to a gas, the pressure in the damper chamber increases to a predetermined level.
(FR)Un dispositif d'amortissement (10) comporte une chambre d'amortissement (70) fermée hermétiquement, délimitée par une membrane souple (20) et un couvercle supérieur (40). La chambre d'amortissement est remplie d'un agent pressurisant qui crée des conditions de pressurisation dans ladite chambre par transformation vers l'état gazeux, depuis un état solide ou liquide. Pour former la chambre sous pression, on place l'agent de pressurisation, à l'état gazeux ou solide, dans le couvercle supérieur de la chambre d'amortissement. On place ensuite la membrane au-dessus de l'ouverture de la partie haute puis on le scelle en position, par exemple par sertissage des bords de la membrane entre la coupelle supérieure et la base inférieure (30) de l'amortisseur. Lorsque l'agent de pressurisation solide ou liquide se transforme en gaz, la pression dans la chambre d'amortissement augmente jusqu'à un niveau prédéterminé.
États désignés : BR, JP, KR.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)