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1. (WO1999042343) ENROULEUR DE CEINTURE POUR CEINTURE DE SECURITE POUR PASSAGER D'UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1999/042343    N° de la demande internationale :    PCT/EP1998/008351
Date de publication : 26.08.1999 Date de dépôt international : 18.12.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    23.09.1999    
CIB :
B60R 22/28 (2006.01), B60R 22/34 (2006.01)
Déposants : TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG [DE/DE]; Industriestrasse 20, D-73553 Alfdorf (DE) (Tous Sauf US).
STEGMEIER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : STEGMEIER, Michael; (DE)
Mandataire : STIES, Jochen; Prinz & Partner, Manzingerweg 7, D-81241 München (DE)
Données relatives à la priorité :
298 03 178.7 23.02.1998 DE
Titre (DE) GURTAUFROLLER FÜR EINEN FAHRZEUGINSASSEN-SICHERHEITSGURT
(EN) BELT WINDER FOR A VEHICLE OCCUPANT SEAT BELT
(FR) ENROULEUR DE CEINTURE POUR CEINTURE DE SECURITE POUR PASSAGER D'UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Ein Gurtaufroller für einen Fahrzeuginsassen-Sicherheitsgurt, mit einer in einem Gehäuse (12) drehbar gelagerten Gurtspule (14), einem Torsionsstab (21), der sich im Inneren der Gurtspule (14) erstreckt, mit seinem ersten axialen Ende (22) drehfest mit der Gurtspule (14) und mit seinem zweiten axialen Ende (26) drehfest mit einer Sperrscheibe (18) verbunden ist, die mit einer Sperrverzahnung (16) versehen ist, und einer lasttragenden Sperrklinke (42), die zum Blockieren der Gurtspule (14) in die Sperrverzahnung (16) einsteuerbar ist, ist dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab einen ersten Abschnitt (28) sowie einen zweiten Abschnitt (30) aufweist, dessen Querschnitt kleiner ist als derjenige des ersten Abschnittes (28), daß zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (28, 30) ein Arretierbereich (24) ausgebildet ist und daß ein Überbrückungselement (34) vorgesehen ist, das von einer den Arretierbereich (24) drehfest mit dem zweiten Ende (26) des Torsionsstabes verbindenden Ausgangsstellung in eine Freigabestellung überführt werden kann, in der der Arretierbereich (24) relativ zum zweiten axialen Ende (26) des Torsionsstabes verdrehbar ist.
(EN)The invention relates to a belt winder for a vehicle occupant seat belt, comprising a wind-up reel (14) for the belt which is rotationally mounted in a housing (12), a torsion bar (21) which extends inside the belt wind-up reel (14) and with its first axial end (22) is connected in a non-rotating manner to the belt wind-up reel (14) and with its second axial end (26) is connected in a non-rotating manner with a ratchet disk (18) fitted with ratchet teeth (16) and a load-carrying ratchet pawl (42) which can be controlled to ensure that the belt wind-up reel (14) engages the ratchet teeth (16). The invention is characterized in that the torsion bar has a first section (28) and a second section (30) whose cross-section is smaller than that of the first section (28), in that a stopping area (24) is configured between the first and second sections (28, 30) and in that it provides for a bridge element (34) which can be displaced from a starting position which connects the stopping area (24) in a non-rotating manner with the second end (26) of the torsion bar to a release position in which the stopping area (24) can be rotated in relation to the second axial end (26) of the torsion bar.
(FR)Enrouleur de ceinture pour ceinture de sécurité pour passager d'un véhicule, comprenant une bobine d'enroulement de la ceinture (14) montée en rotation dans un boîtier (12), une barre de torsion (21) s'étendant à l'intérieur de la bobine d'enroulement (14), dont la première extrémité axiale (22) est connectée, solidaire en rotation, avec ladite bobine (14), et la deuxième extrémité axiale (26) est connectée, solidaire en rotation, avec un disque d'arrêt (18) qui est muni d'une denture d'arrêt (16) et d'un cliquet d'arrêt porteur de charge (42) pouvant être commandé en vue d'assurer le blocage de la bobine d'enroulement (14) dans la denture d'arrêt (16), caractérisé en ce que la barre de torsion présente un premier secteur (28) et un deuxième secteur (30) dont la section transversale est inférieure à celle du premier secteur (28), en ce qu'une zone d'arrêt (24) est formée entre le premier et le deuxième secteurs (28, 30), et en ce qu'il est prévu un élément de pontage (34) pouvant être transféré d'une position initiale connectant, solidaire en rotation, la zone d'arrêt (24) avec la deuxième extrémité (26) de la barre de torsion, en une position de déblocage, dans laquelle la zone d'arrêt (24) peut être soumise à une torsion par rapport à la deuxième extrémité axiale (26) de ladite barre de torsion.
États désignés : DE, JP, KR, MX, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)