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1. (WO1999037496) GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE COMPORTANT UN DOUBLE TRAIN EPICYCLOIDAL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1999/037496    N° de la demande internationale :    PCT/FR1999/000125
Date de publication : 29.07.1999 Date de dépôt international : 22.01.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    28.07.1999    
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), F16H 3/72 (2006.01)
Déposants : RENAULT [FR/FR]; 34, quai du Point du Jour F-92109 Boulogne Billancourt Cedex (FR) (Tous Sauf US).
LEHONGRE, Claude [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : LEHONGRE, Claude; (FR)
Mandataire : ROUGEMONT, Bernard; Renault Service 0267 - TCR AVA 056 1, avenue du Golf F-78288 Guyancourt (FR)
Données relatives à la priorité :
98/00795 26.01.1998 FR
Titre (EN) HYBRID ENGINE TRANSMISSION UNIT COMPRISING A DOUBLE PLANETARY GEAR TRAIN
(FR) GROUPE MOTOPROPULSEUR HYBRIDE COMPORTANT UN DOUBLE TRAIN EPICYCLOIDAL
Abrégé : front page image
(EN)The invention concerns a hybrid motor vehicle engine transmission unit (10) comprising a first planetary gear train (T1) whereof the elements are linked in rotation to members such as heat (14) and electric (16) engines, an alternator (18) and a bridge (20) for transmitting engine power to the wheels, wherein an electronic module (34) managing a battery charge (34) controls the operating conditions of the electric engine (16) and of the alternator (18). The invention is characterised in that it comprises a second planetary gear train (T2) whereof one of the elements (C2) is linked in rotation with the electric engine (16), and the other elements are linked with the first gear train (T1) power output (PS1) for transmitting engine power to the bridge (20), and the electronic module (34) controls the operating conditions of the heat engine (14) and means for blocking its output shaft (22).
(FR)L'invention concerne un groupe motopropulseur de véhicule hybride (10) comportant un premier train épicycloïdal (T1) dont les éléments sont liés en rotation à des organes tels que des moteurs thermique (14) et électrique (16), un alternateur (18) et un pont (20) pour transmettre une puissance motrice aux roues, dans lequel un module électronique (34) de gestion de la charge d'une batterie (36) commande le fonctinnement du moteur électrique (16) et de l'alternateur (18), caractérisé en ce qu'il comporte un second train épicycloïdal (T2) dont l'un des éléments (C2) est lié en rotation au moteur électrique (16), et dont les autres sont liés à la sortie de puissance (PS1) du premier train épicycloïdal (T1) pour transmettre la puissance motrice au pont (20), et en ce que le module électronique (34) commande le fonctionnement du moteur thermique (14) et des moyens de blocage de son arbre de sortie (22).
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)