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1. (WO1999036688) MOTEUR DE TURBINE A GAZ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

demande internationale considérée comme retirée 2000-01-31 00:00:00.0


N° de publication :    WO/1999/036688    N° de la demande internationale :    PCT/GB1999/000074
Date de publication : 22.07.1999 Date de dépôt international : 08.01.1999
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    28.07.1999    
CIB :
F01D 17/16 (2006.01), F02C 3/08 (2006.01), F02C 9/20 (2006.01), F02C 9/22 (2006.01)
Déposants : ROLLS-ROYCE PLC [GB/GB]; 65 Buckingham Gate London SW1E 6AT (GB) (Tous Sauf US).
WALSH, Philip, Patrick [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
FLETCHER, Paul [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
MELVILLE, James [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : WALSH, Philip, Patrick; (GB).
FLETCHER, Paul; (GB).
MELVILLE, James; (GB)
Mandataire : GUNN, Michael, Alan; Rolls-Royce plc P.O. Box 31 Derby DE24 8BJ (GB)
Données relatives à la priorité :
9800782.6 15.01.1998 GB
Titre (EN) GAS TURBINE ENGINE
(FR) MOTEUR DE TURBINE A GAZ
Abrégé : front page image
(EN)A gas turbine engine comprises a centrifugal compressor (4), an air diffuser (8), a heat exchanger (10), combustion apparatus (12), and first and second turbines (14, 18). The compressor (4), diffuser (8) and turbines (14, 18) all comprise means (6, 8, 16, 20) for varying the mass flow area at their inlets such that in operation the amount of air mass through each component may be independently variable. Under part power conditions the mass flow is reduced and under full power conditions the mass flow is increased thereby maintaining a substantially constant gas cycle throughout the engine.
(FR)L'invention concerne un moteur de turbine à gaz comprenant un compresseur centrifuge (4), un diffuseur d'air (8), un échangeur de chaleur (10), un appareil de combustion (12) et une première et une deuxième turbine (14, 18). Le compresseur (4), le diffuseur (8) et les turbines (14, 18) comprennent tous des dispositifs (6, 8, 16, 20) permettant de varier la zone de débit massique à leurs orifices d'admission de sorte que pendant leur fonctionnement la masse d'air dans chaque composant puisse varier de manière indépendante. Dans des conditions de puissance partielle, le débit massique est réduit et dans des conditions de puissance maximale, le débit massique augmente, ce qui permet de maintenir un cycle gazeux sensiblement constant dans le moteur.
États désignés : US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)