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1. (WO1999036627) SYSTEME POUR VARIER L'ECARTEMENT DE VOIES D'UN TRAIN A SUSTENTATION MAGNETIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1999/036627    N° de la demande internationale :    PCT/EP1998/008397
Date de publication : 22.07.1999 Date de dépôt international : 22.12.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    28.07.1999    
CIB :
E01B 25/34 (2006.01)
Déposants : THYSSEN TRANSRAPID SYSTEM GMBH [DE/DE]; Henschelplatz 1, D-34127 Kassel (DE) (Tous Sauf US).
FICHTNER, Karl, Wilhelm [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
PICHLMEIER, Franz-Xaver [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FICHTNER, Karl, Wilhelm; (DE).
PICHLMEIER, Franz-Xaver; (DE)
Mandataire : DAHLKAMP, Heinrich-L.; Am Thyssenhaus 1, D-45128 Essen (DE)
Données relatives à la priorité :
198 00 909.7 14.01.1998 DE
Titre (DE) SPURWECHSELEINRICHTUNG FÜR FAHRWEGE EINER MAGNETSCHWEBEBAHN
(EN) LINE-CHANGING DEVICE FOR TRACKS OF A MAGNETIC LEVITATION TRAIN
(FR) SYSTEME POUR VARIER L'ECARTEMENT DE VOIES D'UN TRAIN A SUSTENTATION MAGNETIQUE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Spurwechseleinrichtung für Fahrwege (1) einer Magnetschwebebahn, wobei die Fahrwege (1) durch aneinandergereihte Fahrwegträger (4) gebildet und miteinander verbindbar sind, und z um Aufbau dieser Gleisverbindung in jedem Fahrweg ein Fahrwegträger (4) als Biegeträger (5) ausgeführt ist, der zur Schaffung der Verbindung zwischen den Fahrwegen (1) biegbar ist, und daß jeder Biegeträger (5) im gebogenen Zustand relativ zu dem anderen Biegeträger (5) positionierbar ist, und wobei in jedem Fahrweg ein dem Biegeträger (5) benachbarter Anschlußträger (6) angeordnet ist, der, zur Schaffung eines für die Überfahrt der aus den Biegeträgern (5) gebildeten Gleisverbindung notwendigen Abstandes von der Gleisverbindung, aus dem Lichtraumprofil des Fahrzeuges verlagerbar ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Anschlußträger (6) zur Bildung einer zweiten Gleisverbindung biegbar sind und daß die Biegeträger (5) beim Aufbau der aus den Anschlußträgern (6) gebildeten Gleisverbindung aus dem Lichtraumprofil des Fahrzeuges verlagerbar sind.
(EN)The invention relates to a line-changing device for the tracks (1) of a magnetic levitation train. The tracks (1) are formed by track supports (4) arranged one after the other and can be connected with each other. To connect the tracks a track support (4) configured as a bendable support (5) is positioned along each track which can be bent to establish a connection between the tracks (1). In its bent state each bendable support (5) can be positioned in relation to the other bendable support (5). Along each track a connecting support (6) is arranged next to the bendable support (5), which connecting support can be moved out of the clearance gauge of the train so as to create a distance required for the train to pass across the rail joint embodied by the bendable supports (5). The invention consists of the fact that the connecting supports (6) can be bent so as to form a second rail joint and that the bendable supports (5) can be moved out of the clearance gauge of the train when the rail joint is established by means of the connecting supports (6).
(FR)L'invention concerne un système pour varier l'écartement de voies (1) d'un train à sustentation magnétique. Les voies (1) sont formées par des supports de voies (4), qui sont placés les uns à la suite des autres et sont interconnectables. Afin de créer cette jonction de voies, dans chaque voie, un support de voie (4) se présente sous forme de support flexible (5), pouvant être sollicité en flexion pour créer la jonction entre les voies (1). A l'état cintré, chaque support flexible (5) peut être positionné par rapport à l'autre support flexible (5). Dans chaque voie, un support de raccordement (6) est disposé de manière adjacente au support flexible (5). Afin de créer, pour le passage du train sur la jonction de voies formée à partir des supports flexibles (5), un écart nécessaire par rapport à la jonction de voies, le support de raccordement (6) peut être déplacé hors du profil d'espace libre du véhicule. L'invention se caractérise en ce que pour créer une seconde jonction de voies, les supports de raccordement peuvent être sollicités en flexion et que les supports flexibles (5) peuvent être déplacés hors du profil d'espace libre du véhicule au moment de la formation de la jonction de voies réalisée à partir des supports de raccordement (6).
États désignés : CA, JP, RU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)