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1. (WO1999035024) MECANISME D'ENTRAINEMENT CONÇU POUR UN ENGIN A CHENILLE ET PRESENTANT UNE DUREE PROLONGEE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1999/035024    N° de la demande internationale :    PCT/US1998/027292
Date de publication : 15.07.1999 Date de dépôt international : 22.12.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.07.1999    
CIB :
B62D 55/12 (2006.01), B62D 55/135 (2006.01), B62D 55/14 (2006.01), B62D 55/20 (2006.01), B62D 55/21 (2006.01)
Déposants : CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 N.E. Adams Street Peoria, IL 61629-6490 (US)
Inventeurs : BURDICK, J., Scott; (US).
DESTER, Delbert, D.; (US).
EGLE, Kevin, M.; (US).
OERTLEY, Thomas, E.; (US)
Mandataire : KERCHER, Kevin, M.; 100 N.E. Adams Street Peoria, IL 61629-6490 (US)
Données relatives à la priorité :
09/003,481 06.01.1998 US
Titre (EN) DRIVE MECHANISM FOR A TRACK TYPE WORK MACHINE HAVING ENHANCED DURABILITY
(FR) MECANISME D'ENTRAINEMENT CONÇU POUR UN ENGIN A CHENILLE ET PRESENTANT UNE DUREE PROLONGEE
Abrégé : front page image
(EN)A drive mechanism includes a sprocket drive assembly (22) which includes a hub (24), and a plurality of engagement members (44) each being supported by the hub (24). The drive mechanism further includes a track assembly (99) having a plurality of shoes (80) which are secured to one another to form a track, and a plurality of drive lugs (118) which are mounted to the plurality of shoes (80). The drive lugs (118) engage the plurality of engagement members (44) when the hub (24) is rotated. Each of the drive lugs (118) includes a left lateral rail segment (132) and a right lateral rail segment (130). The track assembly (99) further includes a support roller (62) mechanically coupled to a chassis (12) of the work machine (10). The support roller (62) includes a left wheel (136) and a right wheel (134). The left wheel (136) is supported by the left lateral rail segment (132) during advancement of the track. The right wheel (134) is supported by the right lateral rail segment (130) during advancement of the track.
(FR)Mécanisme d'entraînement comprenant un ensemble d'entraînement par couronne dentée (22) comportant un moyeu (24) et une pluralité d'éléments d'accouplement (44) supportés chacun par le moyeu (24). Ce mécanisme d'entraînement comprend, de plus, un ensemble chenille (99) pourvu d'une pluralité de patins (80) fixés les uns aux autres, de manière à constituer une chenille, ainsi que d'une pluralité de taquets d'entraînement (118) montés à la pluralité de patins (80). Ces taquets d'entraînement (118) s'accouplent à la pluralité d'éléments d'accouplement (44) quand le moyeu (24) est mis en rotation. Chacun des taquets d'entraînement (118) comporte un segment de rail latéral gauche (132) et un segment de rail latéral droit (130). Cet ensemble chenille (99) comprend, de plus, un rouleau de support (62) accouplé mécaniquement à un châssis (12) de l'engin (10). Ce rouleau de support (62) possède une roue gauche (136) et une roue droite (134). La roue gauche (136) est supportée par le segment de rail latéral gauche (132) pendant l'avance de la chenille. La roue droite (134) est supportée par le segment de rail latéral droit (130) pendant l'avance de la chenille.
États désignés : JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)