Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO1999002879 - MECANISME DE COMMANDE ET D'AJUSTAGE DE L'EMBRAYAGE D'UN VEHICULE

Numéro de publication WO/1999/002879
Date de publication 21.01.1999
N° de la demande internationale PCT/DE1998/000508
Date du dépôt international 20.02.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 15.10.1998
CIB
F16D 27/00 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
27Embrayages actionnés magnétiquement; Leur commande ou leurs circuits électriques
F16D 29/00 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
DACCOUPLEMENTS POUR LA TRANSMISSION DES MOUVEMENTS DE ROTATION; EMBRAYAGES; FREINS
29Embrayages ou systèmes d'embrayages comportant un actionnement par fluide et un actionnement magnétique ou comportant un actionnement par fluide et un actionnement électrique
CPC
F16D 27/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
27Magnetically- ; or electrically-; actuated clutches; Control or electric circuits therefor
F16D 28/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
28Electrically-actuated clutches
F16D 29/005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
29Clutches and systems of clutches involving both fluid and magnetic actuation
005with a fluid pressure piston driven by an electric motor
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE]
Inventeurs
  • CAMPHAUSEN, Hanno
  • HESSDOERFER, Robert
Données relatives à la priorité
197 28828.605.07.1997DE
Langue de publication Allemand (de)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) STELLANTRIEB FÜR EINE FAHRZEUGKUPPLUNG
(EN) VEHICLE CLUTCH CONTROL AND SETTING MECHANISM
(FR) MECANISME DE COMMANDE ET D'AJUSTAGE DE L'EMBRAYAGE D'UN VEHICULE
Abrégé
(DE) Bei einem Stellantrieb für eine Fahrzeugkupplung mit einem axial verschieblich geführten Ausgangsglied (12) zum Ausrücken der Fahrzeugkupplung, mit einem Getriebe (13) zur Umsetzung einer rotatorischen Eingangsbewegung in eine translatorische Bewegung des Ausgangsglieds (12), sowie mit einem Kraftspeicher (33) zur Erzeugung einer in Richtung Kupplungsausrücken auf das Ausgangsglied (12) wirkenden Zusatzkraft, greift zur Erzielung einer über den Verschiebeweg des Ausgangsglieds (12) nichtlinearen Charakteristik der Zusatzkraft zwecks optimaler Kompensation der von der Kupplungseinrückfeder auf das Ausgangsglied (12) wirkenden Gegenkraft der Kraftspeicher (33) an einem drehbar gelagerten Kompensationsrad (30) im Radialabstand von dessen Drehachse (32) an, dessen Drehbewegung mit der Translationsbewegung des Ausgangsglieds (12) zwangsgekoppelt ist. Bevorzugt wird diese Zwangskopplung durch eine Stirnverzahnung am Kompensationsrad (30) und eine Zahnstange (29) am Ausgangsglied (12) bewirkt.
(EN) A vehicle clutch control and setting mechanism has an axially guided output member (12) for releasing the vehicle clutch, a gearbox (13) for converting a rotary input motion into a translatory motion of the output member (12), and an energy accumulator (33) for generating an additional force on the output member (12) directed at releasing the clutch. In order to obtain a non-linear characteristic of the additional force over the path of displacement of the output member (12) and thus to compensate in an optimal manner the antagonistic force exerted by a clutch engaging spring on the output member (12), the energy accumulator (33) acts on a rotary compensating wheel (30), at a radial distance from its axis of rotation (32), the rotary motion of the compensating wheel being controlled by the translatory motion of the output member (12). This control is preferably achieved by means of spur-teeth on the compensating wheel (30) and by a gear rack (29) on the output member (12).
(FR) Ce mécanisme de commande et d'ajustage de l'embrayage d'un véhicule comprend un élément de sortie (12) guidé axialement pour débrayer l'embrayage du véhicule, une boîte de vitesses (13) pour convertir un mouvement rotatif d'entrée en un mouvement de translation de l'élément de sortie (12), ainsi qu'un accumulateur d'énergie (33) pour générer une force supplémentaire qui s'exerce sur l'élément de sortie (12) dans le sens du débrayage. Afin d'obtenir une caractéristique non linéaire de la force supplémentaire le long de la voie de déplacement de l'élément de sortie (12) qui compense de manière optimale la force antagoniste exercée par le ressort d'engagement sur l'élément de sortie (12), l'accumulateur d'énergie (33) agit sur un pignon compensateur (30) monté rotatif, à une certaine distance dans le sens radial de l'axe de rotation (32) de celui-ci, le mouvement de rotation du pignon compensateur (30) étant commandé par le mouvement de translation de l'élément de sortie (12). Cette commande forcée est de préférence réalisée par une denture droite sur le pignon compensateur (30) et par une crémaillère (29) sur l'élément de sortie (12).
Documents de brevet associés
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international