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1. (WO1998053188) EMBRAYAGE DE VENTILATEUR DE VEHICULES A FAIBLE REGIME MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/053188    N° de la demande internationale :    PCT/US1998/008308
Date de publication : 26.11.1998 Date de dépôt international : 20.04.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    29.10.1998    
CIB :
F01P 7/04 (2006.01), F01P 7/08 (2006.01), F16D 25/08 (2006.01), F16D 65/02 (2006.01), F16D 67/04 (2006.01)
Déposants : ROCKFORD POWERTRAIN, INC. [US/US]; 1200 Windsor Road, P.O. Box 2908, Rockford, IL 61132-2908 (US)
Inventeurs : CUMMINGS, Gordon, F., III; (US)
Mandataire : KORNICZKY, Paul, J.; Leydig, Voit & Mayer, Ltd., Two Prudential Plaza, Suite 4900, 180 North Stetson, Chicago, IL 60601-6780 (US)
Données relatives à la priorité :
08/837,537 21.04.1997 US
08/840,483 21.04.1997 US
08/841,426 22.04.1997 US
08/532,226 19.09.1995 US (IA Considered Withdrawn 08.10.1998)
Titre (EN) FAN CLUTCH FOR VEHICLES CONFIGURED FOR LOW ENGINE SPEED
(FR) EMBRAYAGE DE VENTILATEUR DE VEHICULES A FAIBLE REGIME MOTEUR
Abrégé : front page image
(EN)A clutch mechanism (25) is provided for a cooling fan (23) of a size capable of fitting into the limited envelope available in an over-the-road diesel tractor. A compact housing (43) has a belt drive input and an output (26) connected to the fan hub (45). The housing (43) includes a pressure chamber (102) in fluid communication with a pressurized air supply and a controllable valve in the air supply line for regulating the pressure in the pressure chamber (102) when the clutch (20) must be operated. The air pressure actuates an internal piston (86) to translate the clutch (20) in a continuously variable manner between engaged and disengaged conditions. A small envelope clutch, having an outer diameter less than about 9.8 inches in diameter within the fan hub (45) and less than about 6 inches under the belts (27) and 7.3 inches overall so the housing (43) may be positioned between the radiator (22) and the engine (21), is capable of generating 150 foot-pounds or torque, running a 55 horsepower fan at 2100 rpm, and dissipating 10 horsepower of heat while in the slip mode. The clutch also has at least 130 inches in clutch area. Fan speed is controlled utilizing a closed loop control system. The control system is capable of monitoring engine conditions and controlling fluid pressure actuating the clutch assembly (91a) to control the fan speed in response to the engine conditions.
(FR)Ce mécanisme d'embrayage (25) concerne un ventilateur de refroidissement (23) d'une taille telle qu'il puisse tenir dans l'espace limité disponible dans un tracteur routier à moteur diesel. Un carter compact (43) comporte une entrée et une sortie (26) de transmission par courroie reliées au moyeu du ventilateur (45). Ce carter (43) comprend une chambre de pression (102) en communication fluidique avec une alimentation d'air sous pression et une soupape commandée dans la conduite d'alimentation d'air afin de réguler la pression dans la chambre de pression (102) lorsque l'embrayage (20) doit entrer en fonctionnement. La pression d'air actionne un piston interne (86) pour faire varier l'embrayage (20), de façon continue, de la position débrayée à la position embrayée. Cet embrayage de petit gabarit d'un diamètre extérieur inférieur à 9,8 pouces environ dans le moyeu (45), à 6 pouces environ sous les courroies et de 7,3 pouces hors tout, de sorte que le carter (43) peut être installé entre le radiateur (22) et le moteur (21), est capable de produire un couple de 150 pied-livres et de faire tourner un ventilateur à 55 hp à 2100 tr/min en dégageant une chaleur de 10 hp en mode glissement. L'aire de l'embrayage est également d'au moins 130 pouces. La vitesse du ventilateur est régulée par un système de commande en boucle fermée. Ce système de commande est capable de surveiller le régime moteur et d'agir sur la pression fluidique actionnant l'ensemble embrayage (91) afin de réguler la vitesse du ventilateur en réponse au régime moteur.
États désignés : AU, CA, IL, JP, KR, MX.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)