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1. (WO1998052801) SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULE A REGULATION ANTIPATINAGE ET SOUPAPE APPROPRIEE POUR SYSTEME DE FREINAGE DE CE TYPE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/052801    N° de la demande internationale :    PCT/EP1998/002906
Date de publication : 26.11.1998 Date de dépôt international : 18.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    17.12.1998    
CIB :
B60T 8/34 (2006.01), B60T 8/42 (2006.01), F16K 15/02 (2006.01), F16K 15/04 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt am Main (DE) (Tous Sauf US).
BURGDORF, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
VOLZ, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BURGDORF, Jochen; (DE).
VOLZ, Peter; (DE)
Mandataire : BLUM, K.-D.; Continental Teves AG & Co. oHG, Guerickestrasse 7, D-60488 Frankfurt (DE)
Données relatives à la priorité :
197 21 774.5 24.05.1997 DE
Titre (DE) HYDRAULISCHE FAHRZEUGBREMSANLAGE MIT RADSCHLUPFREGELUNG SOWIE VENTIL FÜR EINE SOLCHE BREMSANLAGE
(EN) HYDRAULIC VEHICLE BRAKING SYSTEM WITH WHEEL SLIP CONTROL, AND A VALVE FOR A BRAKING SYSTEM OF THIS TYPE
(FR) SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE POUR VEHICULE A REGULATION ANTIPATINAGE ET SOUPAPE APPROPRIEE POUR SYSTEME DE FREINAGE DE CE TYPE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit einer Radschlupfregelung, die mit einem sogenannten Füllventil, d.h. einem Rückschlagventil (5) zwischen einem Sekundär- und Primärkreis, versehen ist. Zum Befüllen der Bremsanlage mit Druckmittel werden zunächst beide Kreise evakuiert, wobei die Evakuierung des Sekundärkreises über das sich dabei öffnende Ventil (5) erfolgt. Es wird vorgeschlagen, dieses Ventil mit einer Zusatzeinrichtung (37, 35, 36) zu versehen, durch die der Öffnungsdruck des Ventils (5) nach Befüllung der Bremsanlage mit Bremsflüssigkeit selbsttätig erhöht ist. Der Öffnungsdruck soll dabei wenigstens so stark erhöht sein, daß der Ventilschließkörper (1) zumindest im Normalbetrieb der Bremsanlage in Schließstellung verbleibt. Mit der Massnahme wird erreicht, daß der Sekundärkreis zum Zwecke seiner Befüllbarkeit mit Bremsflüssigkeit ausreichend evakuiert werden kann, ohne daß später bei einer Bremsung ein Unterdruck im Sekundärkreis erzeugt wird.
(EN)The invention relates to a vehicle braking system with wheel slip control which is provided with a so-called filling valve, i.e. a non-return valve (5) between a secondary and a primary circuit. In order to fill the braking system with pressure fluid, both circuits are first evacuated, said secondary circuit being evacuated via the valve (5) which opens accordingly. The valve is provided with an auxiliary device (37, 35, 36) by which means the valve (5) opening pressure is automatically increased after the braking system has been filled with braking fluid. The opening pressure must be at least strong enough to ensure that the valve closing body (1) remains in the closed position, at least during normal operation of the braking system. This ensures that the secondary circuit is evacuated sufficiently in terms of its capacity to be refilled with braking fluid, without negative pressure being produced in the secondary circuit during a braking action later on.
(FR)L'invention concerne un système de freinage pour automobile, à régulation antipatinage, muni d'une soupape de remplissage, c.-à-d. d'un clapet antiretour (5), situé(e) entre un circuit secondaire et un circuit primaire. Pour remplir le système de freinage de fluide hydraulique, le vide est tout d'abord effectué dans les deux circuits, l'opération de vide dans le circuit secondaire intervenant par l'intermédiaire de la soupape qui s'ouvre à ce moment. Il est prévu que cette soupape soit munie d'un dispositif additionnel (37, 35, 36) qui permet à la pression d'ouverture de la soupape (5) d'augmenter automatiquement, une fois le système de freinage rempli de liquide de frein. A cet effet, la pression d'ouverture doit être élevée, au moins tant que le corps de fermeture de la soupape (1) demeure en position fermée, du moins lorsque le système de freinage fonctionne en mode normal. Tout ceci, sous réserve qu'à des fins de capacité de remplissage en liquide de frein, le vide puisse être effectué de manière suffisante dans le second circuit, sans entraîner par la suite de dépression dans le circuit secondaire lors d'un freinage.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)