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1. (WO1998051941) AMORTISSEURS PIEZO-ELECTRIQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/051941    N° de la demande internationale :    PCT/US1998/010129
Date de publication : 19.11.1998 Date de dépôt international : 15.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.11.1998    
CIB :
B60G 17/015 (2006.01), B62K 25/28 (2006.01), F16F 9/46 (2006.01)
Déposants : K2 BIKE INC. [US/US]; 115 Front Street Woonsocket, RI 02895 (US)
Inventeurs : JONES, Edward, C., Jr.; (US).
GIRVIN, Robert, H.; (US).
VANDERGRIFT, James, A.; (US)
Mandataire : KELBON, Marcia, S.; Christensen O'Connor Johnson & Kindness PLLC Suite 2800 1420 Fifth Avenue Seattle, WA 98101 (US)
Données relatives à la priorité :
08/857,125 15.05.1997 US
08/891,528 11.07.1997 US
08/970,820 14.11.1997 US
Titre (EN) PIEZOELECTRIC SHOCK ABSORBERS
(FR) AMORTISSEURS PIEZO-ELECTRIQUES
Abrégé : front page image
(EN)A shock absorber for a vehicle includes a fluid-filled cylinder having a closed end, a shaft extending partially into the cylinder, a valve attached to the first end of the shaft, and a power supply. The valve includes a valve piston and a bender. The valve piston includes at least one orifice extending therethrough. The bender is seated adjacent the orifice in the piston. The bender includes a piezoelectric material embedded therein. The piezoelectric material includes sides with conductive material disposed thereon. The power supply is attached to the conductive material across the piezoelectric material in the bender to apply a voltage across the piezoelectric material to change the stiffness of the bender. A sensor is also included for monitoring the displacement and velocity of the piston within the fluid-filled cylinder. The biasing force on the bender is changed on sensor readings according to predetermined logic sequence.
(FR)La présente invention concerne un amortisseur pour véhicule comprenant un cylindre rempli de fluide doté d'une extrémité fermée, un axe s'étendant partiellement dans le cylindre, une soupape fixée à la première extrémité de l'axe, et une source d'énergie. La soupape comprend un piston de soupape et un élément agissant en flexion. Le piston de soupape comprend au moins un orifice s'étendant dans ledit piston. L'élément agissant en flexion est placé adjacent à l'orifice, dans le piston. L'élément agissant en flexion comprend une matière piézo-électrique incorporée. La matière piézo-électrique est constituée de côtés, une matière conductrice étant disposée sur lesdits côtés. La source d'énergie est fixée à la matière conductrice, sur la matière piézo-électrique, dans l'élément agissant en flexion de façon à appliquer une tension, au niveau de la matière piézo-électrique, destinée à modifier la rigidité de l'élément agissant en flexion. L'amortisseur comprend également un détecteur permettant de surveiller le déplacement et la vitesse du piston dans le cylindre rempli de fluide. La force de sollicitation s'exerçant sur l'élément agissant en flexion est modifiée dans les résultats du détecteur selon une séquence logique prédéterminée
États désignés : AU, BR, JP, NZ.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)