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1. (WO1998051523) UNITE D'ENTRAINEMENT POUR VEHICULES CHENILLES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/051523    N° de la demande internationale :    PCT/JP1998/002126
Date de publication : 19.11.1998 Date de dépôt international : 13.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.12.1998    
CIB :
B60K 17/10 (2006.01), B62D 11/10 (2006.01)
Déposants : YANMAR AGRICULTURAL EQUIPMENT CO., LTD. [JP/JP]; 1-32, Chayamachi, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 530-0013 (JP) (Tous Sauf US).
SEIREI INDUSTRY CO., LTD. [JP/JP]; 428, Enami, Okayama-shi, Okayama 702-8004 (JP) (Tous Sauf US).
OHYA, Terumitsu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SHIMADA, Takanobu [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : OHYA, Terumitsu; (JP).
SHIMADA, Takanobu; (JP)
Mandataire : MATSUO, Kenichiro; 1st floor, Imaizumikoporasu, 4-26, Imaizumi 2-chome, Chuo-ku, Fukuoka-shi, Fukuoka 810-0021 (JP)
Données relatives à la priorité :
9/124538 14.05.1997 JP
Titre (EN) DRIVE UNIT FOR CRAWLER WORKING VEHICLES
(FR) UNITE D'ENTRAINEMENT POUR VEHICULES CHENILLES
Abrégé : front page image
(EN)A drive unit provided with a power transmission path interlockingly connecting an engine (E) to left and right sprockets (12L, 12R), which are adapted to drive left and right crawlers (11) of left and right traveling parts (1L, 1R), via a non-stage traveling transmission (21) and an auxiliary traveling transmission unit (28) capable of changing the speed of a working vehicle in a plurality of stages. The power transmission path is provided with a non-stage steering transmission (20), left and right steering transmission units (48L, 48R) and left and right planetary gears (40L, 40R) all of which are adapted to be operated for speed change in accordance with a turning operation of a steering wheel (7). This construction enables a pivot turn and a spin turn of a working vehicle body to be made, the swinging performance of the working vehicle to be improved, the maneuvering of the vehicle to be done easily, and the construction of the drive unit to be simplified. It also becomes possible for the vehicle body to travel in a speed range which cannot be covered by the non-stage traveling transmission alone, and reduce the fuel consumption by lowering an output rotational frequency of the non-stage traveling transmission during a high-speed travel of the vehicle on a road.
(FR)L'invention porte sur une unité d'entraînement comportant un système de transmission reliant un moteur (E) aux barbotins droit et gauche (12L, 12R) lesquels entraînent les chenilles gauche et droite (11) des parties mobiles gauche et droite (1L, 1R), via une transmission mobile à rapport fixe (21) et une unité auxiliaire de transmission (28) pouvant modifier la vitesse de l'engin à l'aide d'une série de rapports. Le système de transmission comporte une commande de direction à rapport fixe (20), des unités de transmission gauche et droite de commande de direction (48L, 48R), et des planétaires gauche et droit (40L, 40R) tous conçus pour pouvoir effectuer des changements de vitesse en fonction de la rotation du volant (7). Cette construction permet des virages en dérapage et des tête-à-queue, une amélioration de la stabilité transversale, une meilleure manoeuvrabilité, et une simplification de la réalisation de la transmission. Le véhicule peut ainsi atteindre des vitesses impossibles avec une transmission à rapport fixe seule, tandis que la consommation se trouve réduite du fait de la moindre fréquence de rotation de la transmission mobile pendant les déplacements sur route à grande vitesse du véhicule.
États désignés : AU, CA, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)