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1. (WO1998050698) SYSTEME DE COMMANDE POUR POMPES MULTIPLES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/050698    N° de la demande internationale :    PCT/US1998/008944
Date de publication : 12.11.1998 Date de dépôt international : 01.05.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    25.11.1998    
CIB :
F04B 23/04 (2006.01), F04B 49/00 (2006.01), F04B 49/035 (2006.01)
Déposants : SIMPSON INDUSTRIES, INC. [US/US]; 47603 Halyard Drive, Plymouth, MI 48170-2429 (US) (Tous Sauf US).
KILLION, David, L. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : KILLION, David, L.; (US)
Mandataire : ARTZ, John, S.; Lyon & Artz, plc, Suite 250, 28333 Telegraph Road, Southfield, MI 48034 (US)
Données relatives à la priorité :
60/045,470 02.05.1997 US
09/069,807 29.04.1998 US
Titre (EN) MULTIPLE PUMP CONTROL ARRANGEMENT
(FR) SYSTEME DE COMMANDE POUR POMPES MULTIPLES
Abrégé : front page image
(EN)A dual pumping element fluid system for an engine or other system which reduces the driving power consumption by unloading one pumping element (38) through the use of recirculation when a fluid pressure target value is achieved. A cross-over port (94) fluid system prevents cavitation of the unloaded pump. A pressure-activated flow control valve mechanism (54) is utilized to open and close the conduits from the secondary pump. The fluid system works in conjunction with an engine balance shaft system to control gear rattle at low speeds without adding undue gear loads at high speeds.
(FR)L'invention concerne un système fluidique à double élément de pompage pour moteur ou autre sytème, qui réduit la consommation de puissance d'entraînement, par décharge d'un élément de pompage (38), par recirculation lorsqu'un seuil de pression fluidique est atteint. Un système fluidique à orifice d'intersection (94) évite les risques de cavitation de la pompe non chargée. Un mécanisme de soupape de régulation de débit (54) sert à ouvrir et à fermer les conduites de la pompe secondaire. Le système fluidique fonctionne en liaison avec un système de volant d'équilibrage du moteur, pour contrôler le broutement de transmission à faible vitesse sans ajouter de charge de transmission exagérée à vitesse élevée.
États désignés : DE, GB, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)