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1. (WO1998050649) VEHICULE DE TOIT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/050649    N° de la demande internationale :    PCT/NL1998/000168
Date de publication : 12.11.1998 Date de dépôt international : 26.03.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.11.1998    
CIB :
B62B 1/12 (2006.01), E04D 15/04 (2006.01)
Déposants : ROCKWOOL LAPINUS B.V. [NL/NL]; Industrieweg 15, NL-6045 JG Roermond (NL) (Tous Sauf US).
ETTEMA, Antonius, Marinus [NL/NL]; (NL) (US Seulement)
Inventeurs : ETTEMA, Antonius, Marinus; (NL)
Mandataire : EVELEENS MAARSE, Pieter; Arnold & Siedsma, Sweelinckplein 1, NL-2517 GK The Hague (NL)
Données relatives à la priorité :
1005939 01.05.1997 NL
Titre (EN) ROOF VEHICLE II
(FR) VEHICULE DE TOIT
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a truck (1) to be moved by a person comprising a frame with a bearing surface (2) and a supporting surface (3) extending substantially at a right angle to the bearing surface (2) and wheels connected to the frame, wherein the wheels are formed by rollers (6, 11, 13). The use of rollers instead of wheels has the advantage on the one hand that the surface pressure exerted on the roof by the truck is considerably lower than that of wheels, so that the load on the roof is smaller, while on the other the use of rollers has the advantage that the truck can also be moved easily over a corrugated roof, particularly when the direction of forward movement does not extend transversely of the corrugation direction.
(FR)Cette invention se rapporte à un chariot (1) conçu pour être mû par une personne et comprenant un châssis ayant une surface portante (2) et une surface de support (3) s'étendant sensiblement à angle droit par rapport à la surface portante (2), ainsi que des roues reliées au châssis, ces roues étant de préférence formées par des roulettes (6, 11, 13). L'utilisation de roulettes à la place de roues est avantageuse, d'une part, parce que la pression de surface exercée sur le toit par le chariot est considérablement inférieure à celle des roues, de sorte que la charge s'exerçant sur le toit est inférieure, et d'autre part parce que le chariot peut également être mû en toute facilité sur un toit ondulé, en particulier lorsque la direction d'avance ne s'étend pas transversalement à la direction des ondulations.
États désignés : AL, AU, BA, BB, BG, BR, CA, CN, CU, CZ, DE, EE, GE, HU, IL, IS, JP, KP, KR, LC, LK, LR, LT, LV, MG, MK, MN, MX, NO, NZ, PL, RO, RU, SG, SI, SK, SL, TR, TT, UA, US, UZ, VN, YU.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : néerlandais; flamand (NL)