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1. (WO1998041746) PROCEDE DE REGULATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION LORS DU DEMARRAGE, ET MOTEUR UTILISANT LEDIT PROCEDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/041746    N° de la demande internationale :    PCT/SE1998/000436
Date de publication : 24.09.1998 Date de dépôt international : 11.03.1998
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    06.10.1998    
CIB :
F02D 9/06 (2006.01), F02D 21/08 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01)
Déposants : SCANIA CV AKTIEBOLAG (publ) [SE/SE]; S-151 87 Södertälje (SE) (Tous Sauf US).
GUSTAFSSON, Krister [SE/SE]; (SE) (US Seulement).
GRANDIN, Börje [SE/SE]; (SE) (US Seulement).
LEVIN, Tore [SE/SE]; (SE) (US Seulement)
Inventeurs : GUSTAFSSON, Krister; (SE).
GRANDIN, Börje; (SE).
LEVIN, Tore; (SE)
Mandataire : HOLMBORN, Erland; Scania CV AB, Patents, S-151 87 Södertälje (SE)
Données relatives à la priorité :
9700982-3 14.03.1997 SE
Titre (EN) METHOD FOR CONTROLLING A COMBUSTION ENGINE DURING STARTING AND A COMBUSTION ENGINE FOR IMPLEMENTING THE METHOD
(FR) PROCEDE DE REGULATION D'UN MOTEUR A COMBUSTION LORS DU DEMARRAGE, ET MOTEUR UTILISANT LEDIT PROCEDE
Abrégé : front page image
(EN)A combustion engine has a line (20) for feeding exhaust gases back from the outlet system (3, 3') to the inlet system (2), a valve (17) in the line (20), an exhaust brake valve (50) in the outlet system to increase the pressure in the outlet system upstream therefrom, and a control system (32) for controlling the degree of opening and closing of the valves (17, 50) on the basis of signals which represent the engine's operating state. The control system (32) holds the EGR valve (17) open and the exhaust brake valve (50) in a position which substantially throttles the exhaust gas flow so long as a first signal indicates that the engine has, during its starting, not yet reached a steady operating state. The result is a particularly simple way of appreciably shortening the time the engine takes to reach a steady operating state from a cold start. A corresponding reduction in discharges of emissions follows therefrom.
(FR)L'invention porte sur un moteur à combustion comportant une tubulure (20) ramenant les gaz d'échappement du système d'échappement (3, 3') au système d'admission (2), une soupape RGE (17) placée dans la tubulure (20), une soupape de freinage de l'échappement (50) placée dans le système d'échappement pour accroître la pression en amont du système d'échappement, et un système de commande (32) réglant le degré d'ouverture et de fermeture des soupapes (17, 50) en fonction de signaux représentant l'état du moteur. Le système de commande (32) maintient la soupape RGE (17) ouverte et la soupape de freinage (50) de l'échappement dans une position qui ralentit sensiblement le flux de gaz d'échappement tant qu'un premier signal indique que l'état du moteur n'est pas stabilisé. C'est là un moyen particulièrement simple de réduction notable du temps s'écoulant entre le départ à froid et le régime stabilisé de fonctionnement.
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : suédois (SV)