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1. (WO1998041447) SYSTEME MARIN AUXILIAIRE D'ALIMENTATION EN ENERGIE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/041447    N° de la demande internationale :    PCT/US1998/004177
Date de publication : 24.09.1998 Date de dépôt international : 04.03.1998
CIB :
B63H 23/06 (2006.01), B63H 23/08 (2006.01)
Déposants : WESTERBEKE CORPORATION [US/US]; Avon Industrial Park Avon, MA 02322 (US) (Tous Sauf US).
WESTERBEKE, John, H., Jr. [US/US]; (US) (US Seulement).
ZIEGLER, Edward, J. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : WESTERBEKE, John, H., Jr.; (US).
ZIEGLER, Edward, J.; (US)
Mandataire : WINCHESTER, Charles, C.; Fish & Richardson P.C. 225 Franklin Street Boston, MA 02110-2804 (US)
Données relatives à la priorité :
08/818,970 14.03.1997 US
Titre (EN) MARINE AUXILIARY POWER SUPPLY SYSTEM
(FR) SYSTEME MARIN AUXILIAIRE D'ALIMENTATION EN ENERGIE
Abrégé : front page image
(EN)An auxiliary power supply system is provided to provide power to a boat having a primary power supply, e.g., a sailboat. The system includes (a) an inboard marine engine having less than 100 hp, (b) a propeller dimensioned and positioned to turn in the water and propel the boat, (c) a propeller shaft on which the propeller is mounted, and (d) a transmission having an input shaft in torque transmitting engagement with the engine and having an output shaft in torque transmitting engagement with the propeller shaft. The transmission has a plurality of discrete forward gears, or, alternatively, is a continuously variable transmission. The transmission provides a variable reduction ratio, i.e., allows the speed of the propeller shaft to be varied with respect to the speed of the engine without changing the size or pitch of the propeller.
(FR)L'invention concerne un système auxiliaire d'alimentation en énergie pour fournir de l'énergie à un bateau ayant une alimentation énergie primaire, par exemple un voilier. Ledit système comprend (a) un moteur en-bord marin de moins de 100 hp, (b) une hélice dimensionnée et positionnée de manière à tourner dans l'eau et à propulser le bateau, (c) un arbre porte-hélice sur lequel l'hélice est montée et (d) une transmission ayant un arbre d'entrée en relation de transmission de couple avec le moteur et un arbre de sortie en relation de transmission de couple avec l'arbre porte-hélice. La transmission présente plusieurs vitesses de marche avant séparées, ou, peut être du type variable en continu. La transmission présente un rapport de démultiplication variable, c'est-à-dire qu'elle permet la modification de la vitesse de l'arbre porte-hélice par rapport à la vitesse du moteur sans que cela modifie la taille ou le pas de l'hélice.
États désignés : AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, GM, GW, HU, ID, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)