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1. (WO1998040236) APPAREIL DE COMMANDE D'ESSIEU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/040236    N° de la demande internationale :    PCT/IB1997/000240
Date de publication : 17.09.1998 Date de dépôt international : 12.03.1997
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    08.10.1998    
CIB :
B60K 17/10 (2006.01), B60K 17/16 (2006.01), F16H 39/14 (2006.01), F16H 48/24 (2006.01)
Déposants : KANZAKI KOKYUKOKI MFG. CO., LTD. [JP/JP]; 2-18-1, Inadera Amagasaki-shi, Hyogo-ken 661 (JP) (Tous Sauf US).
ISHII, Norihiro [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
OHASHI, Ryota [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : ISHII, Norihiro; (JP).
OHASHI, Ryota; (JP)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) AXLE DRIVING APPARATUS
(FR) APPAREIL DE COMMANDE D'ESSIEU
Abrégé : front page image
(EN)An axle driving apparatus consisting of a housing (1, 2) for compactly housing inner portions of axles (7), a hydrostatic transmission, and a transmitting mechanism for transmitting power to the axles from an output shaft (4) of the hydrostatic transmission. The housing is partitioned by an internal wall (8) into a chamber (R1) containing the hydrostatic transmission and a chamber (R2) containing the other transmitting mechanisms. The housing is filled with oil in common with both chambers. A trunnion (35L, 35R) for changing the output rotation of the hydrostatic transmission is disposed in parallel to the axles. A shock absorber (73) is provided to prevent abrupt speed change. A differential locking device (84, 85, 86) is attached to the differential gear to thereby improve the straightforward running capacity of the vehicle.
(FR)Un appareil de commande d'essieu comprend un carter (1, 2) destiné à loger de manière compacte les parties intérieures d'essieux (7), une transmission hydrostatique et un mécanisme destiné à la transmission de puissance aux essieux à partir d'un arbre mené (4) de la transmission hydrostatique. Le carter est cloisonné par une paroi intérieure (8) dans une chambre (R1) contenant la transmission hydrostatique, et une chambre (R2) contenant les autres mécanismes de transmission. Le carter est rempli d'huile en commun avec les deux chambres. Un tourillon (35L, 35R) destiné à changer la rotation de sortie de la transmission hydrostatique est disposé en parallèle aux essieux. Un amortisseur (73) est disposé de manière à empêcher un changement brutal de vitesse. Un dispositif (84, 85, 86) de blocage de différentiel est fixé à l'engrenage différentiel afin d'améliorer la capacité de roulage en ligne droite du véhicule.
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)