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1. (WO1998036930) GENERATRICE/MOTEUR POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/036930    N° de la demande internationale :    PCT/JP1998/000706
Date de publication : 27.08.1998 Date de dépôt international : 20.02.1998
CIB :
B60K 6/04 (2006.01), B60L 11/02 (2006.01), B60L 11/08 (2006.01), H02P 9/30 (2006.01)
Déposants : HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1-1, Minami Aoyama 2-chome Minato-ku Tokyo 107-0062 (JP) (Tous Sauf US).
ARAI, Hideaki [JP/JP]; (JP).
KUBO, Kazuyuki [JP/JP]; (JP).
FUJITA, Takuya [JP/JP]; (JP)
Inventeurs : ARAI, Hideaki; (JP).
KUBO, Kazuyuki; (JP).
FUJITA, Takuya; (JP)
Mandataire : TANAKA, Koju; Room 403, Famiil-Nishishinjuku 3-23, Nishishinjuku 3-chome Shinjuku-ku Tokyo 160-0023 (JP)
Données relatives à la priorité :
9/52362 20.02.1997 JP
Titre (EN) GENERATOR MOTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) GENERATRICE/MOTEUR POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)The alternator of an engine which is usually operated as a generator is also operated as a synchronous motor in accordance with the operating condition of the engine. When the power generation from the alternator (1) is not required due to a fully-charged battery (9) or the engine is set to an accelerating state, a switching controller (5) switches the stator coil (12) of the alternator (1) to a rotating magnetic field generating device (8) from an output controller (7). The device (8) makes a stator (1S) generate a rotating magnetic field which rotates at the same speed as that of a rotor (1R). Consequently, the alternator (1) functions as the synchronous motor and generates an engine torque or a torque which assists the rotation of the engine. When the rotating speed of the engine starts to exceed the allowable upper limit value or the engine is set to a decelerating state, the alternator (1) makes the stator (1S) generate a rotating magnetic field having such a relative phase angle to the phase of the DC magnetic field of the rotor (1R) that generates a torque which suppresses the rotating speed of the engine.
(FR)L'alternateur d'un moteur de voiture qui sert normalement de générateur peut également servir de moteur synchrone selon les conditions de fonctionnement du moteur de propulsion. Lorsqu'on ne demande pas à l'alternateur (1) de produire du courant, c.-à-d. lorsque la batterie (9) est entièrement chargée, ou que le moteur de propulsion est en cours d'accélération, un contrôleur de commutation (5) commute les enroulements statoriques (12) de l'alternateur (1) sur le générateur (8) de champ magnétique tournant d'un contrôleur de sortie (7). Le générateur (8) amène le stator (1S) à produire un champ magnétique tournant à la même vitesse que le rotor (1R). De ce fait, l'alternateur (1) fonctionne en moteur synchrone et produit un couple moteur ou un couple auxiliaire de rotation du moteur de propulsion. Lorsque la vitesse de rotation du moteur de propulsion commence à dépasser la limite supérieure ou que le moteur de propulsion est en décélération, l'alternateur (1) amène le stator (1S) à produire un champ magnétique tournant dont l'angle de phase relatif par rapport au champ magnétique c.c. du rotor (1R) donne naissance à un couple qui s'oppose à la rotation du moteur de propulsion.
États désignés : CA, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)