WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO1998034023) MOTEUR A INJECTION DIRECTE A ALLUMAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/034023    N° de la demande internationale :    PCT/GB1997/003541
Date de publication : 06.08.1998 Date de dépôt international : 31.12.1997
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    31.07.1998    
CIB :
F02B 1/12 (2006.01), F02B 23/10 (2006.01), F02B 75/12 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01)
Déposants : FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC. [US/US]; Parklane Towers East, Suite 911, Parkland Boulevard, Dearborn, MI 48136 (US) (Tous Sauf US).
MA, Thomas, Tsoi, Hei [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : MA, Thomas, Tsoi, Hei; (GB)
Mandataire : MESSULAM, Alec, Moses; A. Messulam & Co., 24 Broadway, Leigh on Sea, Essex SS9 1BN (GB)
Données relatives à la priorité :
9702109.1 01.02.1997 GB
9712201.4 13.06.1997 GB
Titre (EN) DIRECT INJECTION SPARK IGNITION ENGINE
(FR) MOTEUR A INJECTION DIRECTE A ALLUMAGE
Abrégé : front page image
(EN)An internal combustion engine is disclosed in which, at least during part load and full load operation of the engine, fuel is injected into the combustion chamber (10) during the intake stroke while an intake valve (26) is open by means of an injector (50) positioned in an unswept part of the cylinder bore (14). The fuel spary passes through the mouth of the intake valve (26) against the flow of high velocity air leaving the intake valve (26) and enters directly into the end of the intake port (20) penetrating laterally across the through-flow cross section of the intake port (20).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne dans lequel au moins au cours de l'opération de charge partielle et de charge complète du moteur, le carburant est injecté dans la chambre (10) de combustion pendant la course d'admission tandis qu'une soupape (26) d'admission est ouverte au moyen d'un injecteur (50) placé dans une partie non arquée de l'alésage (14) du cylindre. Le jet de carburant traverse l'entrée de la soupape (26) d'admission à l'encontre du flux d'air à haute vitesse s'échappant de la soupape (26) d'admission et entre directement dans l'extrémité de l'orifice (20) d'admission par une pénétration latérale à travers la partie transversale d'écoulement de l'orifice (20) d'admission.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)