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1. (WO1998026948) SYSTEME DE STABILISATION DU ROULIS D'UN VEHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/026948    N° de la demande internationale :    PCT/GB1997/003314
Date de publication : 25.06.1998 Date de dépôt international : 11.12.1997
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    29.05.1998    
CIB :
B60G 17/015 (2006.01), B60G 17/016 (2006.01), B60G 21/055 (2006.01), B60G 21/10 (2006.01)
Déposants : ROVER GROUP LIMITED [GB/GB]; International Headquarters, Warwick Technology Park, Warwick CV34 6RG (GB) (Tous Sauf US).
CLARE, David, Andrew [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
GREEN, Phillip, James [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
BURDOCK, William [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
PASK, Mark [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : CLARE, David, Andrew; (GB).
GREEN, Phillip, James; (GB).
BURDOCK, William; (GB).
PASK, Mark; (GB)
Mandataire : BURRAGE, David, John; Rover Group Limited, Patent Dept., Gaydon Test Centre, Banbury Road, Lighthorne, Warwick CV35 0RG (GB)
Données relatives à la priorité :
9626045.0 14.12.1996 GB
Titre (EN) A VEHICLE ROLL STABILISING SYSTEM
(FR) SYSTEME DE STABILISATION DU ROULIS D'UN VEHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A vehicle roll stabilising system uses front and rear stabiliser assemblies (23, 34) which each use a stabiliser bar (24) and a hydraulic ram (33, 35) to resist vehicle roll. Selector valves (43, 44) select pressure from a pump (36) or return hydraulic oil to a reservoir (37) according to mode. A diverter valve (73) operates to control the pump pressure in proportion to lateral acceleration to provide an actuator effort which resists roll during vehicle cornering. This effort is provided up to a limit equivalent to a lateral acceleration of approximately 0.4g after which roll is allowed to increase, either by keeping the pump pressure (and hence effort) constant or by increasing the pump pressure at a reduced rate.
(FR)La présente invention concerne un système de stabilisation du roulis d'un véhicule qui comporte des ensembles stabilisateurs (23, 24) avant et arrière, chacun employant une barre (24) et un vérin hydraulique (33, 35) servant à résister au roulis du véhicule. Des soupapes (43, 44) de sélection sélectionnent la pression provenant d'une pompe (36) ou renvoient l'huile hydraulique dans un réservoir (37) selon le mode. Une soupape (73) de dérivation fonctionne de façon à réguler la pression de la pompe en fonction d'une accélération latérale de façon à fournir un effort d'actionnement qui résiste au roulis lorsque le véhicule prend un virage. Cet effort est exercé jusqu'à une limite équivalant à une accélération latérale d'approximativement 0,4 g, après quoi le roulis peut augmenter soit par maintien de la pression de la pompe (et donc l'effort) à un niveau constant, soit par augmentation de la pression de la pompe selon une valeur réduite.
États désignés : AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, GH, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, SL, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, US, UZ, VN, YU, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (GH, GM, KE, LS, MW, SD, SZ, UG, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)