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1. (WO1998003360) AMORTISSEUR A DEBATTEMENT ETENDU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/003360    N° de la demande internationale :    PCT/GB1996/001774
Date de publication : 29.01.1998 Date de dépôt international : 24.07.1996
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    23.02.1998    
CIB :
B60G 3/01 (2006.01), B60G 13/08 (2006.01), F16F 9/02 (2006.01), F16F 9/06 (2006.01), F16F 9/32 (2006.01)
Déposants : PILOT PRECISION DAMPERS LIMITED [GB/GB]; Unit 5, Swannington Road, Cottage Lane Industrial Estate, Broughton Astley, Leicester LE9 6TU (GB) (Tous Sauf US).
ANDERSON, Richard, Franklin, Anderson [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : ANDERSON, Richard, Franklin, Anderson; (GB)
Mandataire : SERJEANTS; 25 The Crescent, King Street, Leicester LE1 6RX (GB)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) EXTENDED TRAVEL DAMPER
(FR) AMORTISSEUR A DEBATTEMENT ETENDU
Abrégé : front page image
(EN)A damper comprises a cylinder (4) having an outer surface (15); a piston rod (2) slidably received in the cylinder (4); and a strut case (14) attached to the piston rod (2) and acting on the outer surface (15) of the cylinder to maintain the alignment of the piston rod (2) with the cylinder (4). An intermediate tube (20) is located between the cylinder (4) and the case (14) such that an inner surface of the intermediate tube (20) engages the outer surface (15) of the cylinder (4) and an inner surface of the case (14) engages an outer surface (22) of the intermediate tube (20). The intermediate tube (20) allows the damper to be extended in a telescopic manner such that the maximum travel distance of the damper is increased.
(FR)La présente invention concerne un amortisseur constitué d'un cylindre (4) présentant une face extérieure (15), d'une tige de piston (2) reçue en coulissement dans le cylindre (4), et d'un corps creux (14) solidaire de la tige du piston (2) et agissant contre la face extérieure (15) du cylindre de façon à conserver la tige du piston (2) dans l'alignement du cylindre. Un tube intermédiaire (20) est situé entre le cylindre (4) et le corps creux (14) de façon que la face intérieure du tube intermédiaire (20) soit en contact avec la face extérieure (15) du cylindre (4), et qu'une face intérieure du corps creux (14) soit en contact avec la face extérieure (22) du tube intermédiaire (20). Ce tube intermédiaire (20) permet une détente télescopique de l'amortisseur, ce qui en accroît la longueur de débattement.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)