WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO1998002654) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT DU TYPE A ACCUMULATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/002654    N° de la demande internationale :    PCT/JP1997/002461
Date de publication : 22.01.1998 Date de dépôt international : 16.07.1997
CIB :
F02D 41/38 (2006.01), F02M 47/02 (2006.01)
Déposants : MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 33-8, Shiba 5-chome, Minato-ku, Tokyo 108 (JP) (Tous Sauf US).
FUJINO, Yutaka [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
SEKIGUCHI, Akihiko [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : FUJINO, Yutaka; (JP).
SEKIGUCHI, Akihiko; (JP)
Mandataire : MITSUISHI, Toshiro; Mitsuishi Law and Patent Office, Nihontanpahoso-kaikan, 9-15, Akasaka 1-chome, Minato-ku, Tokyo 107 (JP)
Données relatives à la priorité :
8/187266 17.07.1996 JP
Titre (EN) ACCUMULATING TYPE FUEL INJECTION CONTROL
(FR) APPAREIL DE COMMANDE D'INJECTION DE CARBURANT DU TYPE A ACCUMULATION
Abrégé : front page image
(EN)A feed hole (28) for communication of a common rail (24), which is adapted to store a fuel from a fuel pressurization pump (29), with a fuel injection valve (11) is provided. Control oil passages (23a, 23b, 23c) extending from this feed hole (28) to an oil chamber (19) for introducing the fuel oil pressure to the oil chamber (19) and closing a needle valve (15). A three-way electromagnetic valve (23) for discharging the fuel oil in the oil chamber (19) to a fuel return passage (51) and opening a needle valve (15) is provided. The fuel oil pressure P¿$g(o)? is corrected by a fuel oil pressure correcting means (103) on the basis of the fuel oil temperature t¿F? detected by a fuel oil temperature detecting means (44), and the fuel injection rate Q¿$g(o)? is corrected by a fuel injection rate correcting means (108). Thus, the temperature of the fuel flowing in the fuel return system is controlled so as to prevent members used in the fuel return system from being damaged.
(FR)Orifice d'alimentation (28) destiné à raccorder une rampe commune (24) qui est conçue pour contenir un carburant provenant d'une pompe (29) de mise sous pression de carburant, et doté d'un soupape d'injection (11). Des passages à huile de régulation (23a, 23b, 23c) s'étendent à partir de cet orifice d'alimentation (28) vers une chambre à huile (19) pour introduire une pression de carburant dans la chambre (19) et refermer un pointeau (15). Une soupape électromagnétique à trois voies (23) est prévue pour décharger le carburant de la chambre à huile (19) dans un passage (51) de retour de carburant et ouvrir un pointeau (15). La pression du carburant P¿$g(o)? est corrigée par un moyen de correction (103) de pression de carburant en fonction de la température t¿F? du carburant, détectée par un moyen de détection (44) de température de carburant, et la vitesse d'injection de carburant Q¿$g(o)? est corrigée par un moyen de correction (108) de vitesse d'injection de carburant. Ainsi, la température du carburant s'écoulant dans le système de retour de carburant est régulée afin d'empêcher tout détérioration des éléments utilisés dans le système de retour de carburant.
États désignés : DE, KR, US.
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)