WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO1998000657) ENGRENAGE PLANETAIRE A FRICTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/000657    N° de la demande internationale :    PCT/DE1997/001360
Date de publication : 08.01.1998 Date de dépôt international : 27.06.1997
CIB :
F16H 13/08 (2006.01)
Déposants : HEINZL, Joachim [DE/DE]; (DE).
ZEHENTBAUER, Hans [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
DORMANN, Jens [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HEINZL, Joachim; (DE).
ZEHENTBAUER, Hans; (DE).
DORMANN, Jens; (DE)
Représentant
commun :
HEINZL, Joachim; Lehrstuhl für Feingerätebau und Mikrotechnik, Boltzmannstrasse 15, D-85747 Garching (DE)
Données relatives à la priorité :
196 26 403.0 01.07.1996 DE
Titre (DE) UMLAUF-REIBRADGETRIEBE
(EN) PLANETARY, FRICTION GEAR SYSTEM
(FR) ENGRENAGE PLANETAIRE A FRICTION
Abrégé : front page image
(DE)Das beschriebene Präzisionsgetriebe dient zur Untersetzung schnellaufender Motoren. Bedingt durch das Wirkprinzip als Stirnrad-Differential, wobei umlaufende Räder (2, 3, 4) sowie zentrische Räder (5, 7) geringe Radiendifferenzen aufweisen und eines (5) der beiden zentrischen Räder gestellfest ist, wird in einer einzigen Stufe eine sehr hohe Untersetzung im Bereich größer als ca. 2500:1 erreicht. Aufgrund der Ausführung als Reibradgetriebe wird ein ruhiger Lauf erzielt, der für höchste Anforderungen durch Verringerung der Überbestimmtheit, erziehlt durch die Anordnung von drei umlaufenden Rädern, von denen zwei (2, 3) entkoppelt sind, nochmals verbessert werden kann. Da die beiden zentrischen Räder als Hohlräder (5, 7) ausgebildet sind, reduziert sich das Massenträgheitsmoment vermittels eines kompakten Planetenträgers. Die Erzeugung der Normalkräfte aufgrund der Keilwirkung der kegeligen Hohlräder in Verbindung mit ballig geschliffenen Reibrädern (2, 3, 4) erfolgt durch Anstellung mittels eines Tellerfederpakets (9). Zusammen mit einer Transmissionsstange (11), die seitlich an das angetriebene Hohlrad gepreßt wird, kann dieses Getriebe als Vorschubantrieb für Präzisionsmaschinen eingesetzt werden.
(EN)A precision gear system as described in claim 1 is suitable for stepping down fast engines. The working principle as a straight differential, wherein rotating gears (2, 3, 4) and central gears (5, 7) exhibit slight radial differences and one (5) of the two central gears is fixed to the frame, allows a very high reduction in a range higher than about 2500:1 in a single stage. The design as friction gear ensures a smooth run, which can be further improved for the most stringent requirements by reducing redundancy, which in turn is achieved by arranging the three rotation gears, of which two (2, 3) are decoupled. As both central gears are designed as ring gears (5, 7), the mass moment of inertia is reduced by a compact pinion cage. The normal forces caused by the wedging effect between the conical ring gears and the camber ground friction gears (2, 3, 4) are generated by the pressure of a spring washer packet (9). Together with a transmission rod (11) which is laterally pressed against the driven ring gear, this gear system may be used as a forward feeding drive for precision machines.
(FR)L'engrenage de précision décrit dans la première revendication sert à démultiplier la vitesse de moteurs à haute vitesse de rotation. Le principe de fonctionnement fondé sur un différentiel droit permet une très haute démultiplication dans une plage supérieure à 2500:1 environ en une seule étape. La réalisation sous forme d'engrenage à friction assure un fonctionnement silencieux qui peut être encore amélioré pour les plus hautes exigences par une réduction de la redondance telle qu'elle est décrite dans la revendication 4. Comme les deux roues centrales sont des roues creuses, le moment d'inertie de masse est réduit par une cage compacte de transmission planétaire. Les forces normales qui découlent de l'effet de clavetage entre les roues creuses coniques et les roues de friction rectifiées en bombé sont générées par la sollicitation d'un bloc-ressort à disques. Cet engrenage, associé à une barre de transmission pressée latéralement sur la roue creuse entraînée, est utile comme mécanisme d'avancement pour machines de précision.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)