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1. (WO1998000328) DISPOSITIF DE LOCALISATION AUTOMATIQUE D'UN VEHICULE GUIDE SUR DES RAILS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1998/000328    N° de la demande internationale :    PCT/DE1997/001411
Date de publication : 08.01.1998 Date de dépôt international : 01.07.1997
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    30.01.1998    
CIB :
B61L 3/22 (2006.01)
Déposants : SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2, D-80333 München (DE) (Tous Sauf US).
MEIER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
PAUSLBURG, Axel [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
VORNHOLZ, Hans-Joachim [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : MEIER, Michael; (DE).
PAUSLBURG, Axel; (DE).
VORNHOLZ, Hans-Joachim; (DE)
Données relatives à la priorité :
196 27 343.9 01.07.1996 DE
Titre (DE) EINRICHTUNG ZUR EIGENORTUNG EINES SPURGEFÜHRTEN FAHRZEUGS
(EN) DEVICE FOR AUTOMATICALLY LOCATING A RAILWAY VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE LOCALISATION AUTOMATIQUE D'UN VEHICULE GUIDE SUR DES RAILS
Abrégé : front page image
(DE)Auf Fahrzeugen, auf denen nur eine einzige Empfangsantenne oder aber mehrere nebeneinander angeordnete und an den Hin- und Rückleiter eines Linienleiters (L) angekoppelte Empfangsantennen (A3, A4) vorhanden sind, wird mit dem Unterschreiten eines gegebenen Empfangspegels (SW1) die Phasenlage der Empfangsspannung festgehalten. Steigt der Pegel (SW2) der Empfangsspannung wieder an, so kann die dann aktuelle Phasenlage der Empfangsspannung (UA3) mit der der festgehaltenen Empfangsspannung verglichen werden. Bei Gegenphasigkeit der miteinander zu vergleichenden Empfangsspannungen wird auf das Überfahren einer Linienleiterkreuzungsstelle (K) geschlossen, bei Gleichphasigkeit auf das Vorhandensein einer vorübergehenden Übertragungsstörung. Das Festhalten der Phasenlage der Vergleichsspannung geschieht vorzugsweise durch einen Schwungradoszillator, wobei der zeitliche Versatz zwischen aktueller Empfangsspannung (UA3) und Vergleichsspannung vorzugsweise durch Bewertung der Spitzenwerte der beiden Spannungen bestimmt wird.
(EN)On vehicles provided with a single reception antenna or with several adjacent reception antennas (A3, A4) coupled to the go-and-return lines of a track conductor (L), the phase angle of the reception voltage is retained when the reception level falls below a particular reception level (SW1). If the level (SW2) of the reception voltage rises again, the actual phase position of the reception voltage (UA3) can be compared with the retained reception voltage. When the phases of the reception voltages to be compared are in opposition, one concludes that the vehicle is passing over a track conductor crossing (K). When the phases of the reception voltages to be compared are the same, this indicates a passing transmission disturbance. The phase angle of the comparison voltage is preferably retained by a flywheel oscillator. The difference in time between actual reception voltage (UA3) and comparison voltage is preferably determined by evaluating the peak values of both voltages.
(FR)Sur les véhicules pourvus d'une seule antenne de réception ou de plusieurs antennes de réception adjacentes (A3, A4) couplées aux lignes d'aller et de retour d'un câble de voie (L), l'angle de phase de la tension de réception est maintenu lorsque le niveau de réception tombe au-dessous d'un niveau de réception déterminé (SW1). Si le niveau (SW2) de la tension de réception remonte, l'angle de phase instantané de la tension de réception (UA3) peut être comparé à la tension de réception retenue. Lorsque les tensions de réception à comparer sont en opposition de phase, on en déduit que le véhicule passe sur un croisement de câbles de voie (K), et lorsque les tensions de réception sont en phase, on en déduit qu'il s'agit d'une perturbation transitoire de la transmission. L'angle de phase de la tension de comparaison est de préférence maintenu au moyen d'un oscillateur à effet de volant. Le décalage dans le temps entre la tension instantanée de réception (UA3) et la tension de comparaison est de préférence déterminé par évaluation des valeurs maximales des deux tensions.
États désignés : CN, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)