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Paramétrages

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1. WO1997044221 - SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT

Numéro de publication WO/1997/044221
Date de publication 27.11.1997
N° de la demande internationale PCT/EP1997/002569
Date du dépôt international 20.05.1997
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 15.12.1997
CIB
B60T 7/10 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
02par l'entremise d'une personne
08actionnés à la main
10Disposition de la poignée de commande
B60T 11/10 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
11Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels
10Transmission par fluide, p.ex. hydraulique
B60T 13/74 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
74avec entraînement ou assistance électrique
CPC
B60T 11/103
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
11Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
10transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
103in combination with other control devices
B60T 13/746
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
74with electrical assistance or drive
746and mechanical transmission of the braking action
B60T 7/107
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
08hand actuated
10Disposition of hand control
107with electrical power assistance
Y10T 74/19535
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
74Machine element or mechanism
19Gearing
19535Follow-up mechanism
Déposants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BOEDRICH, Harald [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SIEPKER, Achim [DE]/[DE] (UsOnly)
  • NIKLAS, Johann [DE]/[DE] (UsOnly)
  • ZIEBARTH, Thomas [DE]/[DE] (UsOnly)
  • REIS, Wolfgang [DE]/[DE] (UsOnly)
  • GUTT, Axel [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BOEDRICH, Harald
  • SIEPKER, Achim
  • NIKLAS, Johann
  • ZIEBARTH, Thomas
  • REIS, Wolfgang
  • GUTT, Axel
Représentant commun
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Données relatives à la priorité
196 20 463.121.05.1996DE
197 20 422.815.05.1997DE
197 20 423.615.05.1997DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) FESTSTELLBREMSANLAGE
(EN) PARKING BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT
Abrégé
(DE)
Die Feststellbremse eines Fahrzeugs wird von einer fremdkrafterzeugenden Stelleinheit (4) betätigt. Zur Aufrechterhaltung der Funktion der Feststellbremse bei einem Ausfall der Fremdkraftbetätigugseinrichtung (1) ist eine mit Muskelkraft betreibbare Notbetätigungseinrichtung (2) vorgesehen. Beide Betätigungseinrichtungen (1 bzw. 2) weisen Zahnradgetriebe (5 bzw. 12) auf, die auf eine gemeinsame Gewindespindel (3) zum Spannen und Lösen der Feststellbremse wirken. Durch die in Abhängigkeit von der Art der Betätigung wechselseitige selbsthemmende Auslegung der Zahnradgetriebe (5, 12) wird erreicht, daß beide Betätigungsarten (Fremdkraft bzw. Muskelkraft) in beliebiger Reihenfolge und ohne Einschränkung des Stellwegs (s) vorgenommen werden können.
(EN)
The invention concerns a vehicle parking brake system which is actuated by an adjusting unit (4) which generates external force. In order to maintain the function of the parking brake when the external force actuating system (1) fails, an emergency actuation system (2) actuated by muscle power is provided. Both actuating systems (1, 2) comprise toothed gearings (5, 12) which act on a common threaded spindle (3) for clamping and releasing the parking brake. Owing to the design of the toothed gearings (5, 12) such that they lock automatically and reciprocally as a function of the type of actuation, the two actuating types (external force and muscle power) can be implemented in any sequence and without restricting the adjusting path(s).
(FR)
L'invention concerne un système de frein de stationnement pour véhicule, qui est actionné par une unité d'ajustement (4) produisant une force extérieure. Afin de maintenir la fonction du frein de stationnement en cas de défaillance du dispositif d'actionnement par force extérieure (1), il est prévu un dispositif d'actionnement de secours (2) actionnable par force musculaire. Les deux systèmes d'actionnement ( 1 et 2) comportent des rouages (5 et 2) qui agissent sur une tige filetée (3) commune pour serrer et desserrer le frein de stationnement. Grâce à la structure autobloquante réciproque en fonction du type d'actionnement que présente les engrenages (5, 12), les deux modes d'actionnement (force extérieure et force musculaire) peuvent être employés dans n'importe quel ordre et sans limitation de la (des) section(s) d'ajustement.
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