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1. (WO1997013970) MOTEUR DIESEL DEUX TEMPS TURBOCOMPRESSE, A EQUICOURANT INVERSE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/013970    N° de la demande internationale :    PCT/US1996/016101
Date de publication : 17.04.1997 Date de dépôt international : 09.10.1996
CIB :
F01L 1/18 (2006.01), F01L 1/46 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 23/06 (2006.01), F02B 25/04 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01)
Déposants : RODI POWER SYSTEMS, INC. [US/US]; 7503 S. 228th Street, Kent, WA 98032 (US)
Inventeurs : SPAIN, Byron, R.; (US)
Mandataire : BERRETH, Steven, P.; Christensen O'Connor Johnson & Kindness, Suite 2800, 1420 Fifth Avenue, Seattle, WA 98101 (US)
Données relatives à la priorité :
08/541,324 10.10.1995 US
Titre (EN) REVERSE UNIFLOW TWO-STROKE TURBOCHARGED DIESEL ENGINE
(FR) MOTEUR DIESEL DEUX TEMPS TURBOCOMPRESSE, A EQUICOURANT INVERSE
Abrégé : front page image
(EN)A two-cycle turbocharged diesel engine. The engine includes one or more cylinder sleeves (12) mounted within a block (22). A cylinder head (30) encloses and seals the top of the cylinder sleeves (12) and pistons (14) are reciprocally mounted in each cylinder sleeve (12). Inlet air passes through the compression section of a turbocharger (26), an inlet port (90) in the cylinder head (30), and an inlet valve (44) into a combustion chamber (84). Fuel is injected (32) into the combustion chamber (84) and ignited. The combustion by-products flow out of the combustion chamber (84) through exhaust ports (82) located radially around the sides of the cylinder sleeves (12) and are collected by a collector ring (66) that surrounds the exhaust ports (82). The collector ring (66) directs the flow of combustion by-products through a collection manifold (72) that, in turn, directs the flow through the turbine section (96) of the turbocharger.
(FR)La présente invention concerne un moteur diesel deux temps turbocompressé. Ce moteur comporte une ou plusieurs chemises de cylindres (12) montées dans un carter (22). Une culasse (30) renferme de façon étanche les chemises de cylindres (12), les pistons étant montés pour un mouvement de va-et-vient dans chacune des chemises de cylindres (12). Un orifice d'admission d'air traverse l'étage de compression d'un turbocompresseur (26), traverse un orifice d'admission (90) ménagé dans la culasse, et traverse une soupape d'admission (44) donnant dans une chambre de combustion (84). Le carburant est injecté (32) dans la chambre de combustion (84) où il s'enflamme. Les sous-produits de combustion s'échappent de la chambre de combustion (84) par des orifices d'échappement (82) disposés radialement autour des côtés des chemises de cylindres (12), et sont récupérés par un collecteur annulaire d'échappement (66) entourant les orifices d'évacuation (82). Le collecteur annulaire d'échappement (66) envoie le flux des sous-produits de combustion par un collecteur (72) qui, à son tour, envoie le flux traverser l'étage turbine (96) du turbocompresseur.
États désignés : AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CU, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (KE, LS, MW, SD, SZ, UG)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)