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1. (WO1997011260) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE TURBOCOMPRESSE MUNI DE MOYENS PERFECTIONNES DE COMMANDE DES SOUPAPES D'ADMISSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/011260    N° de la demande internationale :    PCT/FR1996/001468
Date de publication : 27.03.1997 Date de dépôt international : 20.09.1996
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    24.03.1997    
CIB :
F01L 1/26 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01)
Déposants : RENAULT [FR/FR]; 34, quai du Point-du-Jour, F-92109 Boulogne-Billancourt (FR) (Tous Sauf US).
VAN FRANK, Jean [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : VAN FRANK, Jean; (FR)
Mandataire : FERNANDEZ, Francis; Renault, Service 0267, 860, quai de Stalingrad, F-92109 Boulogne-Billancourt (FR)
Données relatives à la priorité :
95/11115 21.09.1995 FR
Titre (EN) TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING IMPROVED INTAKE VALVE CONTROL MEANS
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE TURBOCOMPRESSE MUNI DE MOYENS PERFECTIONNES DE COMMANDE DES SOUPAPES D'ADMISSION
Abrégé : front page image
(EN)A four-stroke combustion engine comprising an air-fuel mixture intake system (16) and a burnt gas exhaust system (17) communicating with a combustion chamber (12) via one or more controlled-opening valves, i.e. an intake valve (18) and an exhaust valve (19) respectively, and further comprising a turbocharger (11) for increasing the intake pressure of the mixture in the chamber (12). Means are provided for delaying the closure of the passage between the intake system (16) and the combustion chamber (12) when the engine is not operating in modes corresponding to low intake pressures.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion à quatre temps, du type comportant un circuit d'admission (16) de mélange air/carburant et un circuit d'échappement (17) de gaz brûlés qui communiquent avec une chambre de combustion (12) par au moins une soupape, respectivement d'admission (18) et d'échappement (19), à ouverture commandée, et du type dans lequel un turbocompresseur (11) permet d'augmenter la pression d'admission du mélange dans la chambre (12), caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens pour retarder l'obturation de la communication entre le circuit d'admission (16) et la chambre de combustion (12) en dehors des modes de fonctionnement du moteur correspondant à des faibles pressions d'admission.
États désignés : BR, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)