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1. (WO1997010977) ACTIONNEUR POUR ESSUIE-VITRE DE VEHICULE FERROVIAIRE ET ANALOGUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/010977    N° de la demande internationale :    PCT/FR1996/001458
Date de publication : 27.03.1997 Date de dépôt international : 19.09.1996
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    15.04.1997    
CIB :
B60S 1/10 (2006.01), F15B 15/08 (2006.01)
Déposants : BROT G. SOCIETE [FR/FR]; 7, rue du Bois, F-92600 Asnières (FR) (Tous Sauf US).
PEYRONNET, Philippe [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
CHARLIER, Gilles [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : PEYRONNET, Philippe; (FR).
CHARLIER, Gilles; (FR)
Représentant
commun :
BROT G. SOCIETE; 7, rue du Bois, F-92600 Asnières (FR)
Données relatives à la priorité :
95/11132 20.09.1995 FR
Titre (EN) WINDSCREEN WIPER ACTUATOR FOR RAILWAY VEHICLES AND THE LIKE
(FR) ACTIONNEUR POUR ESSUIE-VITRE DE VEHICULE FERROVIAIRE ET ANALOGUE
Abrégé : front page image
(EN)A windscreen wiper actuator for railway vehicles and the like, particularly those travelling at high speeds of around 300 kph or more. Said actuator represents a further improvement to the appearance and functionalism of driver cabs as far as ergonomics, control consoles and aerodynamics are concerned. The actuator reduces the elastic deformation and alternating fatigue of the arm/blade assembly, and uses pneumatic energy to cause a wiper blade arm and a blade to alternate back and forth on a window by means of an air cylinder (2). The actuator is controlled by two kinds of assemblies, i.e. a first assembly outputting control signals and a second assembly comprising an electropneumatic module (solenoid valves 17-20) and the above-mentioned cylinder. The actuator consists of a plurality of modules that are very easy to operate, interconnect and replace.
(FR)L'invention a pour objet un actionneur pour essuie-vitre de véhicule ferroviaire et analogue, plus particulièrement pour les grandes vitesses voisines des 300 km/h et plus. Elle se situe dans le cadre de l'évolution de l'esthétique et du confort technique qu'ont suivie les cabines des motrices sur le plan de l'ergonomie, des pupitres de commande et de l'aérodynamisme des voitures. L'invention a pour but de réduire les effets de déformation élastique et le phénomène de fatigue alternée que subit l'ensemble bras/balai. L'actionneur utilise l'énergie pneumatique pour réaliser à l'aide d'un vérin pneumatique (cylindre 2) un déplacement alterné de va-et-vient d'un bras porte-balai et d'un balai sur une vitre. L'actionneur est commandé par deux types d'ensembles: un premier ensemble qui délivre des signaux de commande et le second qui comporte un module électropneumatique (électrovalves 17 à 20) et le vérin désigné plus haut. L'invention se présente comme une pluralité de modules dont le fonctionnement, l'interconnexion et le remplacement sont très aisés.
États désignés : CA, CN, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)