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1. (WO1997010430) POMPE D'INJECTION DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/010430    N° de la demande internationale :    PCT/DE1996/000674
Date de publication : 20.03.1997 Date de dépôt international : 17.04.1996
CIB :
F02D 1/18 (2006.01), F02M 41/12 (2006.01), F02M 41/14 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
GEIGER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KULDER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : GEIGER, Wolfgang; (DE).
KULDER, Thomas; (DE)
Données relatives à la priorité :
195 33 807.3 13.09.1995 DE
Titre (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
(EN) FUEL-INJECTION PUMP
(FR) POMPE D'INJECTION DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(DE)Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe vorgeschlagen, bei der zur Spritzbeginnverstellung ein Spritzbeginnverstellkolben (16) vorgesehen ist, der als Folgekolben eines in ihm angeordneten Steuerschiebers (28) ausgebildet ist, auf seiner einen Seite einen Arbeitsraum (20) einschließt und durch den Druck in diesem Arbeitsraum entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (23) beaufschlagt wird und mit einem im wesentlichen feststehenden Teil eines Nockenantriebs der Kraftstoffeinspritzpumpe verbunden ist. Um Rückwirkungen vom Arbeitsraum (20) über den Steuerschieber (28) und dessen Einstellung zu vermeiden, wird der Steuerschieber durch einen separaten Zapfen (46), der in eine Sackbohrung (48) taucht, wirkungsvoll gedämpft.
(EN)Proposed is a fuel-injection pump fitted with a piston (16) which controls the start of injection and which is designed as a follow-up piston to a control piston (28) located inside it. Located on one side of the piston is the working space (20), the pressure in which acts through the piston on a restoring spring (23), the piston being connected to an essentially stationary part of a cam drive in the fuel-injection pump. In order to avoid feedback effects of the working space (20) on the position of the control piston (28) and its adjustment, the motion of the control piston is efficiently damped by a separate pin (46) which extends into a dead-end bore (48).
(FR)L'invention concerne une pompe d'injection de carburant dans laquelle il est prévu un piston (16) qui ajuste le début du processus d'injection et se présente sous forme de piston séquentiel d'un piston de commande (28) monté en lui. Sur une de ses faces, ledit piston comprend une chambre de travail (20) et est sollicité par la pression régnant dans ladite chambre de travail (20), à l'encontre de la force exercée par un ressort de rappel (23). Ledit piston est relié à une partie sensiblement fixe d'une commande à cames de la pompe d'injection de carburant. Afin d'éviter d'éventuelles rétroactions de la chambre de travail (20) sur la position du piston de commande (28) et sur son réglage, le mouvement dudit piston de commande est amorti efficacement par un tourillon (46) séparé qui s'étend dans un trou borgne (48).
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)