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1. (WO1997009258) CHARIOT DE TRANSPORT POUR TRAIN DE MANUTENTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/009258    N° de la demande internationale :    PCT/US1996/014186
Date de publication : 13.03.1997 Date de dépôt international : 05.09.1996
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    03.04.1997    
CIB :
B61C 11/04 (2006.01), B65G 47/96 (2006.01)
Déposants : SYMOREX, LTD. [US/US]; 3850 Varsity Drive, Ann Arbor, MI 48108 (US)
Inventeurs : HIGMAN, Gordon, L.; (US).
STRAND, John; (US).
GOULD, James, J.; (US).
ERICKSON, Chris, D.; (US)
Mandataire : WOOD, Donald, L.; Young & Basile, P.C., Suite 624, 3001 W. Big Beaver, Troy, MI 48084-3107 (US)
Données relatives à la priorité :
08/524,399 06.09.1995 US
Titre (EN) TROLLEY CAR FOR MATERIAL HANDLING TRAIN
(FR) CHARIOT DE TRANSPORT POUR TRAIN DE MANUTENTION
Abrégé : front page image
(EN)An automated material handling system utilizing one or more train-type guided vehicles (12) moving along a rail (10) with each train including a locomotive (14) pulling a plurality of trolleys (16). Each trolley includes a tiltable tray (26), an onboard CPU (44), and onboard sensors (94a, 94b, 96, 98) for sensing information with respect to the product (22) being carried by the tray. The sensed information is transmitted to the CPU of the trolley where it is stored and also transmitted to a CPU in the locomotive. The locomotive CPU (107) is in radio frequency contact with an off-track dispatch computer (19) controlling the overall operation of the material handling system. The CPU of each trolley is also in infrared communication with local CPU's positioned at unloading stations so that the CPU of each car may receive information by infrared transmission from local CPU's.
(FR)Cette invention se rapporte à un système de manutention automatisée, qui utilise un ou plusieurs véhicules guidés du type train (12) se déplaçant le long d'un rail (10), chaque train comportant une locomotive (14) tirant plusieurs chariots de transport (16). Chaque chariot de transport comprend un plateau inclinable (26), une unité centrale informatique de bord (44), ainsi que des capteurs de bord (94a, 94b, 96, 98) destinés à détecter les informations relatives au produit (22) tansporté par le plateau. Ces informations détectées sont transmises à l'unité centrale du chariot de transport, où elles sont mémorisées et également transmises à une unité centrale informatique embarquée à bord de la locomotive. L'unité centrale (107) de la locomotive se trouve en contact par radiofréquences avec un ordinateur de répartition hors voie (19) commandant le fonctionnement global du système de manutention. L'unité centrale de chaque chariot de transport est également en communication par rayons infrarouges avec des unités centrales locales placées aux stations de déchargement, pour que l'unité centrale de chaque chariot puisse recevoir par transmission infrarouge des informations en provenance des unités centrales locales.
États désignés : CA, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)