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1. (WO1997008674) SYSTEME POUR MODIFIER UN SIGNAL DE VITESSE DE ROTATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/008674    N° de la demande internationale :    PCT/DE1996/001178
Date de publication : 06.03.1997 Date de dépôt international : 03.07.1996
CIB :
F16D 66/02 (2006.01), G01P 3/489 (2006.01), G08C 15/00 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
OTT, Karl [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHNEIDER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
LEHNER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WALTHER, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : OTT, Karl; (DE).
SCHNEIDER, Thomas; (DE).
LEHNER, Michael; (DE).
WALTHER, Michael; (DE)
Données relatives à la priorité :
195 31 422.0 26.08.1995 DE
195 46 812.0 15.12.1995 DE
196 09 062.8 08.03.1996 DE
196 18 867.9 10.05.1996 DE
Titre (DE) SYSTEM ZUR VERÄNDERUNG EINES DREHZAHLSIGNALS
(EN) SYSTEM FOR ALTERING A REVOLUTION SPEED SIGNAL
(FR) SYSTEME POUR MODIFIER UN SIGNAL DE VITESSE DE ROTATION
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung geht aus von einem System zur Veränderung eines eine Drehbewegung repräsentierenden Signals bei einem Kraftfahrzeug mit ersten Mitteln (5030, 5031, 5032) zur Erzeugung eines die Drehbewegung repräsentierenden ersten Signals und zweiten Mitteln zur Erzeugung wenigstens eines eine weitere Information (Drehrichtung, Luftspalt und/oder Bremsbelagverschleiss) repräsentierenden zweiten Signals. Weiterhin sind dritte Mittel (5021, 5022, 5024) vorgesehen, mittels der das erste Signal (Drehzahlsignal) abhängig von dem zweiten Signal (Drehrichtung, Luftspalt und/oder Bremsbelagverschleiss) verändert werden kann. Der Kern der Erfindung liegt nun darin, dass die ersten Mittel derart ausgestaltet sind, dass das erste Signal (Drehzahlsignal) wenigstens zwei erste Stromwerte und/oder zwei erste Spannungswerte annimmt. Weiterhin sind die dritten Mittel erfindungsgemäss derart ausgestaltet, dass zur Veränderung des ersten Signals (Drehzahlsignal) wenigstens einer der ersten Stromwerte und/oder Spannungswerte wenigstens eine bestimmte Zeit lang abhängig von dem zweiten Signal (Drehrichtung, Luftspalt und/oder Bremsbelagverschleiss) zu wenigstens einem zweiten Stromwert und/oder Spannungswert verändert werden kann.
(EN)The invention is based on a system for altering a signal representing a rotary movement in a motor vehicle with first means (5030, 5031, 5032) for generating a first signal representing the rotary movement and second means for generating at least one second signal representing further data (direction of rotation, air gap and/or brake lining wear). In addition there are third means (5021, 5022, 5024) by means of which the first signal (revolution speed signal) can be altered depending on the second signal (direction of rotation, air gap and/or brake lining wear). The essence of the invention is that the first means are designed in such a way that the first signal (revolution speed signal) assumes at least two first currents and/or voltages. In addition, according to the invention, the third means are designed in such a way that, in order to alter the first signal (revolution speed signal), at least one of the first currents and/or voltages can be changed into at least one second current and/or voltage for at least a given time depending on the second signal (direction of rotation, air gap and/or brake lining wear).
(FR)L'invention se fonde sur un système pour modifier un signal représentant un mouvement rotatif dans un véhicule automobile, comportant des premiers organes (5030, 5031, 5032) pour produire un premier signal représentant le mouvement rotatif, et des deuxièmes organes destinés à produire au moins un deuxième signal représentant d'autres paramètres (sens de rotation, entrefer et/ou usure des garnitures de frein). En outre, des troisièmes organes (5021, 5022, 5024) permettent de modifier le premier signal (signal de vitesse de rotation) en fonction du deuxième signal (sens de rotation, entrefer et/ou usure des garnitures de frein). L'essence de l'invention réside dans le fait que les premiers organes sont conçus de telle manière que le premier signal (signal de vitesse de rotation) prend au moins deux premières valeurs de courant et/ou deux premières valeurs de tension. D'autre part, les troisièmes organes sont conçus de telle manière que, dans le but de modifier le premier signal (signal de vitesse de rotation), au moins une des premières valeurs de courant et/ou de tension peuvent être modifiées en au moins une deuxième valeur de courant et/ou de tension pendant au moins une durée déterminée, en fonction du deuxième signal (sens de rotation, entrefer et/ou usure des garnitures de frein).
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)