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1. (WO1997008454) POMPE D'INJECTION DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/008454    N° de la demande internationale :    PCT/DE1996/000612
Date de publication : 06.03.1997 Date de dépôt international : 29.03.1996
CIB :
F02M 41/14 (2006.01), F02M 55/04 (2006.01), F02M 63/00 (2006.01), F04B 1/04 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
FEHLMANN, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FEHLMANN, Wolfgang; (DE)
Données relatives à la priorité :
195 31 811.0 30.08.1995 DE
Titre (DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZPUMPE
(EN) FUEL INJECTION PUMP
(FR) POMPE D'INJECTION DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(DE)Bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit mindestens einem zum Ausführen von Förder- und Saughub mittels eines Nockentriebwerks angetriebenen Pumpenkolben, mit einem unter Speicherdruck stehenden, kraftstoffgefüllten Speicherraum (29) zum Ansaugen von Kraftstoff beim Saughub und zum Einbringen von überschüssigem Kraftstoff am Ende des Förderhubs, mit einem unter Schmierdruck stehenden, flüssigkeitsgefüllten Triebwerksraum (22) zur Aufnahme des Nockentriebwerks, der von dem Saugraum (29) durch eine bewegliche Wand (37) getrennt ist, ist zum Dämpfen von Druckschwingungen im flüssigkeitsgefüllten Triebwerksraum (22) in letzterem eine Vakuumkammer (38) angeordnet, die mindestens teilweise von einer vom Schmierdruck beaufschlagten Membran (39) begrenzt ist. Die Steifigkeit der Membran (39) ist so ausgelegt, daß ihre Wirksamkeit erst bei einer Druckbelastung einsetzt, die wenig oberhalb des stationären Schmierdrucks im Triebwerksraum (22) liegt.
(EN)In a fuel injection pump for internal combustion engines with at least one cam-operated piston pump for the delivery and intake strokes, a pressurised reservoir (29) for the intake of fuel during the intake stroke and receiving excess fuel at the end of the delivery stroke, a pressure-lubricated liquid-filled drive chamber (22) for the cam mechanism which is separated from the intake chamber (29) by a movable wall (37), in order to damp pressure oscillations in the liquid-filled drive chamber (22) the latter contains a vacuum chamber (38) which is at least partly bounded by a diaphragm (39) under lubricant pressure. The rigidity of the diaphragm (39) is such that it becomes active only at a pressure which is slightly above the stationary lubricant pressure in the drive chamber (22).
(FR)Pompe d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne, comprenant au moins un piston de pompe effectuant la course de refoulement et la course d'aspiration, entraîné par un système de cames, un réservoir sous pression (29) rempli de carburant, pour l'aspiration du carburant lors de la course d'aspiration et pour la réception de l'excès de carburant à la fin de la course de refoulement, une chambre de transmission (22) remplie de liquide de lubrification, sous pression destinée à loger le système de cames, et séparée de la chambre d'aspiration (29) par une paroi mobile (37). En vue d'amortir les oscillations de pression dans la chambre de transmission remplie de liquide (22), il est prévu, dans cette dernière, une chambre à vide (38) qui est limitée, au moins partiellement, par une membrane (39) sollicitée par la pression du lubrifiant. La rigidité de la membrane (39) est étudiée de telle façon que cette membrane devienne active uniquement sous une pression légèrement supérieure à la pression stationnaire du lubrifiant dans la chambre de transmission (22).
États désignés : JP, KR, RU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)