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1. (WO1997007996) PNEUMATIQUE DE CAMION A FAIBLE RAPPORT D'ASPECT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/007996    N° de la demande internationale :    PCT/US1996/013051
Date de publication : 06.03.1997 Date de dépôt international : 09.08.1996
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    21.03.1997    
CIB :
B60C 9/20 (2006.01), B60C 11/00 (2006.01)
Déposants : THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY [US/US]; Patent Section - D/823, 1144 East Market Street, Akron, OH 44316-0001 (US)
Inventeurs : MARQUET, Michel, Etienne, Joseph; (BE).
PHUOC, Thuan, Le; (BE)
Mandataire : EASTERLING, Kathleen, M.; Administrator International Patents, The Goodyear Tire & Rubber Company, Patent Section-D/823, 1144 East Market Street, Akron, OH 44316-0001 (US).
KING, David, L.; The Goodyear Tire & Rubber Company, Patent Section -D/823, 1144 East Market Street, Akron, OH 44316-0001 (US)
Données relatives à la priorité :
08/520,220 28.08.1995 US
Titre (EN) LOW ASPECT RATIO TRUCK TIRE
(FR) PNEUMATIQUE DE CAMION A FAIBLE RAPPORT D'ASPECT
Abrégé : front page image
(EN)An improved pneumatic radial ply truck tire (10) having an aspect ratio below 0.70 is designed to replace two conventional truck tires on the trailer axle of semi-trailers. These tires (10) are commonly referred to as Super Single Tires. The improved tire (10) has a radially outer tread surface (30) which is defined by three radii of curvature R¿1?, R¿2?, and R¿3? on each side of the tread centerline C¿L?. Radii R¿1? and R¿2? are internal to the tire (10) whereas radius R¿3? is external to the tire (10) and defines the outer surface (30C) of the tread shoulder region. The combination of curvatures (30A, 30B and 30C) yield a substantially rectangular contact patch greatly improving the treadwear rates of the tire (10). The tire (10) has the radius R¿2? in the range of 1.3 to 2 times the radius of curvature R¿1?, the external radius R¿3? is in the range of 0.7 to 2.5 times the first radius of curvature R¿1?, preferably in the range of 1.0 to 2.5 times R¿1?, and the lateral edge (21) of the shoulder rib (25A) is chamfered.
(FR)Ce pneumatique (10) amélioré pour camion, à carcasse radiale, présente un rapport d'aspect inférieur à 0,70 et vise à remplacer deux pneumatiques classiques de camion placés sur l'essieu de remorquage de semi-remorques. On qualifie couramment ce type de pneumatique de 'Super pneu unique'. Ce pneumatique amélioré (10) présente une surface (30) externe de bande de roulement définie par trois rayons de courbure R¿1?, R¿2?, et R¿3? de chaque côté de la ligne centrale C¿L? de la bande de roulement. Les rayons R¿1? et R¿2? sont internes au pneumatique (10) alors que le rayon R¿3? lui est externe et définit la surface extérieure (30C) de l'épaulement de la bande de roulement. La combinaison des courbures (30A, 30B et 30C) donne une zone de contact pratiquement rectangulaire qui réduit nettement la vitesse d'usure de ce pneumatique (10). Celui-ci présente un rayon R¿2? équivalant à 1,3 à 2 rayons de courbure R¿1?, et un rayon externe R¿3? équivalant à 0,7 à 2,5 rayons de courbure R¿1?, et de préférence équivalant à 1 à 2,5 R¿1?, ainsi qu'un bord latéral (21) du dessin (25A) d'épaulement qui est biseauté.
États désignés : AL, AM, AT, AU, AZ, BB, BG, BR, BY, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IL, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LS, LT, LU, LV, MD, MG, MK, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TR, TT, UA, UG, UZ, VN.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (KE, LS, MW, SD, SZ, UG)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)