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1. (WO1997002178) MECANISME DE CHARIOT DE BARRE DE RAPSON AMELIORE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1997/002178    N° de la demande internationale :    PCT/US1996/000025
Date de publication : 23.01.1997 Date de dépôt international : 18.01.1996
CIB :
B63H 25/20 (2006.01)
Déposants : JERED BROWN BROTHERS INC. [US/US]; 1608 Newcastle Street, Brunswick, GA 31520 (US).
BRYDEL, Paul, S. [US/US]; (US)
Inventeurs : BRYDEL, Paul, S.; (US).
MILLEVOI, Eugenio; (US)
Mandataire : WEIHROUCH, Steven, P.; Oblon, Spivak, McClelland, Maier & Neustadt, P.C., Crystal Square Five, 4th floor, 1755 S. Jefferson Davis Highway, Arlington, VA 22202 (US)
Données relatives à la priorité :
08/498,689 03.07.1995 US
Titre (EN) IMPROVED RAPSON-SLIDE STEERING MECHANISM
(FR) MECANISME DE CHARIOT DE BARRE DE RAPSON AMELIORE
Abrégé : front page image
(EN)A ship's steering gear mechanism (10) embodying a number of improvements to the well-known Rapson-Slide apparatus provides greatly improved operating efficiencies and cost effectiveness by inclusion of a specially configured transverse travelling channel, trunion-mounted hydraulic cylinders (12* and 14*), and reduced friction sliding/rolling slider elements (48 and 144U/144L). The travelling channels formed by a pair of transverse beams (34) prevent harmful forces from being reflected back into the hydraulic cylinders thus reducing their size and strength requirements, while other improvements decrease operating losses due to friction/stiction, and compensate for both static and dynamic component misalignments.
(FR)L'invention se rapporte à un mécanisme de barre de gouvernail (10) de bateau dans lequel un certain nombre d'améliorations sont apportées au dispositif bien connu du chariot de barre de Rapson, ce qui permet d'améliorer considérablement l'efficacité des performances et le rapport coût/efficacité du système. Les améliorations consistent à employer une voie de déplacement transversal à configuration spéciale, des cylindres hydrauliques fixés par tourillons (12* et 14*) ainsi que des éléments coulissants de glissement/roulement à frottement réduit (48 et 144U/144L). Les voies de déplacement formées par une paire de poutres transversales (34) empêchent la répercussion de forces préjudiciables dans les cylindres hydrauliques, ce qui permet d'en réduire la taille et la résistance, d'autres améliorations entraînant par ailleurs une diminution des pertes de performance imputables aux contraintes de frottement/striction, et le système ainsi établi compensent en outre les défauts d'alignement des composantes statiques et dynamiques.
États désignés : CN, FI, JP, KR, NO, RU.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)