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1. (WO1996010698) DISPOSITIF D'AMORÇAGE D'UNE SOUPAPE PRINCIPALE A COMMANDE HYDRAULIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1996/010698    N° de la demande internationale :    PCT/EP1995/003617
Date de publication : 11.04.1996 Date de dépôt international : 14.09.1995
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    14.03.1996    
CIB :
F15B 13/043 (2006.01), F15B 20/00 (2006.01)
Déposants : MANNESMANN REXROTH GMBH [DE/DE]; Jahnstrasse 3-5, D-97816 Lohr am Main (DE) (Tous Sauf US).
STELLWAGEN, Armin [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : STELLWAGEN, Armin; (DE)
Représentant
commun :
MANNESMANN REXROTH GMBH; Jahnstrasse 3-5, D-97816 Lohr am Main (DE)
Données relatives à la priorité :
P 44 35 339.1 01.10.1994 DE
Titre (DE) ANORDNUNG ZUR ANSTEUERUNG EINES HYDRAULISCH BETÄTIGBAREN HAUPTVENTILS
(EN) DEVICE FOR DRIVING A HYDRAULICALLY CONTROLLED MAIN VALVE
(FR) DISPOSITIF D'AMORÇAGE D'UNE SOUPAPE PRINCIPALE A COMMANDE HYDRAULIQUE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung geht aus von einer Anordnung zur Ansteuerung eines hydraulisch betätigbaren Hauptventils (10) mit einem ersten Vorsteuerventil (11) und mit einem zweiten Vorsteuerventil (12) für dieselbe Seite des Hauptventils (10). Jedes Vorsteuerventil besitzt einen Steuerölzulauf (17, 18), einen Steuerölablauf (15, 16) und einen Steuerausgang (19, 20). Bei einer bekannten Anordnung sind die beiden Steuerausgänge mit einem Wechselventil verbunden, dessen Ausgang an einem Steuerdruckraum des Hauptventils liegt. Somit wird der Kolben des Hauptventils jeweils mit dem höchsten an einem der beiden Vorsteuerventile eingestellten Druck beaufschlagt. Durch die Erfindung soll eine kostengünstigere Möglichkeit geschaffen werden, ein Hauptventil (10) über zwei Vorsteuerventile (11, 12) gleichsinnig ansteuern zu können. Dies wird dadurch erreicht, daß der Steuerausgang (19) eines ersten der beiden Vorsteuerventile mit einem Steuerdruckraum (21) des Hauptventils (10) verbunden ist und daß der Steuerausgang (20) des zweiten Vorsteuerventils (12) mit dem Steuerölablauf (17) des ersten Vorsteuerventils (11) und/oder mit einem Druckraum (23) des ersten Vorsteuerventils verbindbar ist. Von einem in dem Druckraum herrschenden Druck wird der Steuerkolben des ersten Vorsteuerventils im Sinne einer Verbindung des Steuerausgangs des ersten Vorsteuerventils mit dem Steuerölzulauf dieses Ventils beaufschlagt.
(EN)A device for driving a hydraulically controlled main valve (10) a first pilot valve (11) and a second pilot valve (12) for the same side of the main valve (10). Each pilot valve has a control oil inlet (17, 18), a control oil outlet (15, 16) and a control output (19, 20). In a known device, both control outputs are connected to a shuttle valve whose output acts on a control pressure chamber of the main valve. Thus the highest adjusted pressure from both pilot valves acts on the main valve piston. The invention should allow a main valve (10) to be driven in the same direction by two pilot valves (11, 12) in a more economic manner. For that purpose, the control output (19) of the first pilot valve is connected with a control pressure chamber (21) of the main valve (10) and the control output (20) of the second pilot valve (12) can be connected with the control oil outlet (17) of the first pilot valve (11) and/or with a pressure chamber (23) of the first pilot valve. The pressure in the pressure chamber acts on the control piston of the first pilot valve connecting the control output of the first pilot valve to the control oil inlet of said valve.
(FR)Un dispositif d'amorçage d'une soupape principale (10) à commande hydraulique comprend une première soupape pilote (11) et une deuxième soupape pilote (12) pour le même côté de la soupape principale (10). Chaque soupape pilote comprend une amenée d'huile de commande (17, 18), une évacuation d'huile de commande (15, 16) et une sortie de commande (19, 20). Dans un dispositif connu, les deux sorties de commande sont reliées à une soupape à deux voies dont la sortie agit sur une chambre de pression de commande de la soupape principale, de sorte que c'est la pression la plus élevée parmi les pressions réglées par les deux soupapes pilote qui s'applique sur le piston de la soupape principale. L'invention doit permettre d'amorcer dans le même sens et de manière plus économique une soupape principale (10) au moyen de deux soupapes pilote (11, 12). A cet effet, la sortie de commande (19) de la première soupape pilote est reliée à une chambre de pression de commande (21) de la soupape principale (10) et la sortie de commande (20) de la deuxième soupape pilote (12) peut être reliée à l'évacuation d'huile de commande (17) de la première soupape pilote (11) et/ou à une chambre de pression (23) de la première soupape pilote. La pression régnant dans la chambre de pression s'applique sur le piston de commande de la première soupape pilote de façon à relier la sortie de commande de la première soupape pilote à l'amenée d'huile de commande de ladite soupape.
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)