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1. (WO1996001200) BUTOIR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1996/001200    N° de la demande internationale :    PCT/GB1995/001570
Date de publication : 18.01.1996 Date de dépôt international : 04.07.1995
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.01.1996    
CIB :
B60T 7/22 (2006.01)
Déposants : AUTOMOTIVE CONTROL EQUIPMENT LIMITED [GB/GB]; Winston Avenue, Croft, Leicester LE9 6GQ (GB) (Tous Sauf US).
MINKLEY, Colin [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
FISHER, Brian [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
PALMER, Norman, Harold, George [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : MINKLEY, Colin; (GB).
FISHER, Brian; (GB).
PALMER, Norman, Harold, George; (GB)
Mandataire : SPOOR, Brian; Lewis & Taylor, 144 New Walk, Leicester LE1 7JA (GB)
Données relatives à la priorité :
9413504.3 05.07.1994 GB
Titre (EN) STOP MOTION DEVICE
(FR) BUTOIR
Abrégé : front page image
(EN)A stop motion device for use in preventing or arresting movement, more especially as a safety device for a vehicle when reversing comprises detection means (26 or 51, 53, 50) moveable between an inoperative or retracted position on the rear of a vehicle to a rearwardly extending activated or operative position. On detection of an obstacle by the detection means immediate automatic application of the vehicle brakes is caused to take place and also simultaneous retraction of the detector means back to the rear of the vehicle. Thus, for a reasonably cautious reversing speed for which the device is intended, braking distance of the vehicle is accommodated before it strikes the obstacle. Therefore, only light initial contact of the detection means (26) with the obstacle occurs. Where the detection means (51, 53) provides a transverse infrared detection beam (50), there is no actual physical contact with the obstacle.
(FR)Butoir destiné à empêcher ou arrêter un déplacement, conçu notamment en tant que dispositif de sécurité destiné à un véhicule effectuant une marche arrière. Ce butoir comprend des moyens (26 ou 51, 53, 50) de détection mobiles entre une position, dans laquelle il est au repos ou rétracté sur l'arrière d'un véhicule, et une position de marche ou opérante, dans laquelle il s'étend vers l'arrière. Lors de la détection d'un obstacle par lesdits moyens, il y a une mise en action automatique et immédiate des freins du véhicule ainsi qu'une rétraction simultanée des moyens de détection sous l'arrière du véhicule. Ainsi, pour une vitesse raisonnablement prudente de marche arrière pour laquelle ce dispositif est conçu, le véhicule dispose d'une distance suffisante de freinage avant de heurter l'obstacle. En conséquence, seul peut survenir un léger contact initial des moyens de détection (26) avec l'obstacle. Lorsque les moyens de détection (51, 53) sont conçus pour envoyer un faisceau (50) de détection infrarouge transversal, il n'y a aucun contact physique avec l'obstacle.
États désignés : AM, AT, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, GB, GE, HU, IS, JP, KE, KG, KP, KR, KZ, LK, LR, LT, LU, LV, MD, MG, MN, MW, MX, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SG, SI, SK, TJ, TM, TT, UA, UG, US, UZ, VN.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (KE, MW, SD, SZ, UG)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)