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1. (WO1996000862) BOITE DE VITESSES ETAGEE A PLUSIEURS RAPPORTS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1996/000862    N° de la demande internationale :    PCT/EP1995/002475
Date de publication : 11.01.1996 Date de dépôt international : 26.06.1995
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    27.01.1996    
CIB :
F16H 3/091 (2006.01), F16H 3/093 (2006.01), F16H 3/097 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; D-88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
BIEBER, Gerold [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
STABEROH, Uwe [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EBNER, Otto [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : BIEBER, Gerold; (DE).
STABEROH, Uwe; (DE).
EBNER, Otto; (DE)
Représentant
commun :
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG; D-88038 Friedrichshafen (DE)
Données relatives à la priorité :
P 44 22 901.1 30.06.1994 DE
Titre (DE) VIELGÄNGIGES STUFENWECHSELGETRIEBE
(EN) MULTI-SPEED STEPPED GEARBOX
(FR) BOITE DE VITESSES ETAGEE A PLUSIEURS RAPPORTS
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein automatisch geschaltetes, mehrgängiges Stufenwechselgetriebe mit einer Vielzahl von Vorwärtsgangstufen und wenigstens einer Rückwärtsgangstufe. Das Getriebe ist über eine Kupplungsvorrichtung, die beim Schaltvorgang eine Lastunterbrechung herstellt, mit einer Antriebseinrichtung, insbesondere einer Brennkraftmaschine, lösbar verbunden. Mit der Kupplungsvorrichtung ist eine Antriebswelle verbunden. Weiterhin weist das Getriebe eine Abtriebswelle, wenigstens eine Zwischenwelle, Festräder, die mit den genannten Wellen drehfest verbunden sind, und Losräder, die auf den genannten Wellen drehbar gelagert sind, auf. Ebenfalls sind Schaltelemente, durch die die genannten Losräder mit den genannten Wellen zur Drehmomentübertragung verbunden werden können, vorhanden. Alle Schaltelemente (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, R) sind derart unabhängig voneinander schaltbar, daß die Losräder und Festräder, die gemeinsam auf wenigstens einer der genannten Wellen angeordnet sind, auf der gemeinsamen Welle mit unterschiedlichen Umdrehungszahlen umlaufen. Dabei sind die mit unterschiedlichen Drehzahlen auf der gemeinsamen Welle umlaufenden Losräder und Festräder durch die jeweils betätigten Schaltelemente in die Drehmomentübertragung der jeweiligen Gangstufe eingebunden.
(EN)The invention relates to an automatic, multi-speed stepped gearbox with a plurality of forward gears and at least one reverse. The gearbox is releasably connected to a drive device, especially an internal combustion engine, via a clutch which cuts off the load during gear-changing. A drive shaft is connected to the clutch. The gearbox also has an output shaft, at least one countershaft, pinions rotationally fixed to said shafts and loose pinions fitted free in rotation on said shafts. There are also shifting components by means of which said loose pinions can be connected to said shafts to transmit torque. All the shifting components (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, R) can be mutually independently switched in such a way that the loose and fixed pinions, which are fitted together on at least one of said shaft, rotate on the shared shaft at different revolution speeds. The loose and fixed pinions rotating at different speeds on the common shaft are thus involved together by the corresponding shifting components actuated in the torque transmission, in the corresponding gear.
(FR)L'invention concerne une boîte de vitesse automatique, étagée, à plusieurs rapports, comprenant une pluralité de rapports de marche avant et au moins un rapport de marche arrière. La boîte de vitesse est reliée de façon libérable, par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage produisant, lors d'un changement de vitesse, une rupture de charge, avec un dispositif de commande, en particulier, un moteur à combustion interne. Un arbre de commande est relié au dispositif d'embrayage. La boîte de vitesses présente en outre un arbre de sortie, au moins un arbre intermédiaire, des pignons clavetés, solidaires en rotation avec les arbres précités, et des pignons fous, montés libres en rotation sur lesdits arbres. Il est également prévu des organes de changement de vitesse au moyen desquels lesdits pignons fous peuvent être reliés auxdits arbres pour la transmission du couple moteur. Tous les organes de changement de vitesse (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, R) sont actionnables indépendamment les uns des autres, de telle façon que les pignons fous et les pignons clavetés qui sont montés ensemble sur au moins l'un des arbres précités, tournent sur l'arbre commun à des vitesses de rotation différentes. Les pignons clavetés et les pignons fous entraînés en rotation à des vitesses différentes sur l'arbre commun se trouvent ainsi engagés ensemble, par les organes de changement de vitesse commandés correspondants pour transmission, du couple moteur selon le rapport correspondant.
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)